本田上個月推出了2026款飛度，該車型只有一個版本——1.5L CVT煥新版，售價為6.68萬元；相比上一代9.78萬元的起售價，這一代車型的“性價比”明顯是更高的。

其實說是新款，本質上還是老款進行的小改款，車輛的底盤、動力、架構都是完全一樣的——1.5L的L15CC發(fā)動機（終身質保）、CVT變速箱、前麥弗遜+后扭力梁的底盤，不過這一代車型最大的變化就是多了一個10.1英寸的屏幕，這也是飛度有史以來官方標配的最大的屏幕，2024款也就是老款甚至是沒有中控屏幕的。

據悉，該車型限量3000輛，業(yè)內人士表示近日已經停止接受訂單，不再新增訂單，也就是說三千輛已經銷售完畢；業(yè)內人士表示新款飛度不再繼續(xù)排產；當然，廣汽本田官方也宣布，3000輛新款飛度已經售罄。

另外有消費者表示，一些新款飛度的玻璃、輪胎的生產日期相差時間比較大，這種一般說明廠商實在處理一些部件的庫存；對于飛度這種在國內市場賣了上百萬的車型來說，這幾年的銷量并不樂觀，處理完庫存之后要么不再生產，要么得大改款才行。

這一次熱度比較高，但實際上只有限量的三千輛，如果一直不停生產的話，結合之前的銷量，大概率有部分車要成為庫存車；這次應該是廠商為了清理庫存才生產的，所以以后大概率不會繼續(xù)生產了。

從廣汽本田去年的銷量來看雅閣、皓影的月銷量還能上萬，但英仕派、型格、繽智等車型的月銷量不僅難以上萬，部分車型的月均銷量只有幾百輛；在這種情況下，集中資源向熱門的車型，從而保證熱門車型的銷量才是比較正確的做法。

純燃油車在中國市場的份額只會越來越低，從這兩年新能源汽車的滲透率也能看出來，那么對于燃油車廠商來說，主打幾款熱門的車型比各種車型都兼顧會更加明智一些。

其實這幾年國產品牌的燃油車的銷量也是不錯的，例如吉利星越L、博越L去年在國內的銷量都超過了20萬，國產燃油車并沒有因為混動車、純電車的進步而止步不前，還是有熱門車型存在的，這也在一定程度上積壓了合資品牌燃油車的市場。