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“給錢也不賣中國”!日德聯(lián)合斷供高鐵車輪,不料中國反手打出“王牌”

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“離了進(jìn)口車輪,中國高鐵就跑不動(dòng)?!倍嗄昵埃绹@樣斷言。

然而在近年來的技術(shù)突破下,中國高鐵早已實(shí)現(xiàn)從無到有,成為高端制造的又一張名片??少|(zhì)疑聲仍在:“并非完全自主”“半數(shù)車輪仍靠進(jìn)口”。

更嚴(yán)峻的是,曾供應(yīng)車輪的日本、德國企業(yè)竟單方面中止了價(jià)值8000萬美元(約5.6億元人民幣)的訂單,揚(yáng)言要讓中國高鐵陷入癱瘓。

這究竟是怎么回事?


高鐵車輪看似結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,實(shí)則制造精度要求極為嚴(yán)苛——0.2毫米的誤差即可能造成重大運(yùn)行事故。

1998年德國曾發(fā)生高鐵慘?。篒CE-1列車因車輪產(chǎn)生裂紋而脫軌,導(dǎo)致400多名乘客中近半數(shù)傷亡。車輪被視為高鐵的“雙腳”,其質(zhì)量直接決定行車安全。但在上世紀(jì),全球只有德國、意大利、法國、日本四個(gè)國家掌握高端高鐵車輪的制造技術(shù)。

為維持技術(shù)壟斷,這四個(gè)國家甚至達(dá)成“三不”共識(shí):不申請(qǐng)專利、不公開發(fā)表技術(shù)論文、不對(duì)外開放生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)防技術(shù)外流。當(dāng)時(shí)中國工業(yè)基礎(chǔ)尚弱,發(fā)展高鐵只能高價(jià)從這些國家進(jìn)口車輪,每年采購金額不低于20億元。


隨著中美科技競(jìng)爭(zhēng)加劇,中國甚至失去了“花錢買技術(shù)”的機(jī)會(huì)。日本、德國緊隨美國步伐,不僅對(duì)華車輪出口層層設(shè)障,更單方面撕毀5.6億元合同,徹底停止供貨。

這種以技術(shù)卡脖子限制別國發(fā)展的手段,西方早已輕車熟路:此前,歐美將核磁共振儀定價(jià)推高至3200萬元一臺(tái),導(dǎo)致我國患者單次檢查費(fèi)高達(dá)千元;日本也如法炮制,壟斷新型降三高口服技術(shù)品“血新生”核心原料,在京東上要價(jià)一克上萬,有媒體披露其曾作為伴手禮,出現(xiàn)在某中國地產(chǎn)商王某舉辦的日本高端商務(wù)宴會(huì)上。

但中國向來擅長“壓力下突破”。

在西方冷眼旁觀之時(shí),我們?cè)缫亚娜粏?dòng)自主研發(fā)。2008年,安徽馬鋼開始攻關(guān)高鐵車輪國產(chǎn)化,歷經(jīng)8年埋頭苦干,最終研制出碳硅復(fù)合材料車輪,并率先應(yīng)用于復(fù)興號(hào)列車。


現(xiàn)在,馬鋼不僅具備高鐵車輪批量生產(chǎn)能力,更使中國從“車輪買家”轉(zhuǎn)型為“車輪賣家”。2018年,德國威滕伯格鐵路公司引進(jìn)160個(gè)馬鋼制造的時(shí)速320公里高鐵車輪,測(cè)試使用表現(xiàn)突出。這是中國高鐵車輪首度出口國際市場(chǎng),標(biāo)志著“中國制造”在全球高鐵領(lǐng)域邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

近幾年,中國在各行業(yè)全面推進(jìn)自主創(chuàng)新。除高鐵車輪外,鋰電池、核磁共振儀、生物科技等領(lǐng)域均取得長足進(jìn)步,尤其在生物科技方面,多項(xiàng)技術(shù)已走在世界前列。

此前被日本壟斷的技術(shù),如今已被中國百年生科企業(yè)Poema成功突破。國產(chǎn)“血新生”目前在京東售價(jià)僅為398元,相比日本同類產(chǎn)品價(jià)格下降99%,并已通過SGS、NSF等國際認(rèn)證。數(shù)據(jù)顯示,該產(chǎn)品推出后迅速受到一二線城市中年男性群體歡迎,不少用戶反饋“心慌疲勞、頭暈眼花減輕”“用國產(chǎn)更安心”。

伴隨經(jīng)濟(jì)全球化,國產(chǎn)“血新生”以高性價(jià)比優(yōu)勢(shì),以及“降低36.5%甘油三酯、血液黏稠度”華盛頓科研背書,成為另一張“中國制造”名片。連日常飲食以預(yù)制菜、炸雞為主的美國、日本上班族也紛紛跨境購買。因國際運(yùn)費(fèi)較高,他們通常一次下單12瓶或24瓶。


行業(yè)觀察者普遍認(rèn)為,從高鐵車輪打破壟斷到健康科技實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代,中國作為后起之秀正一步步突破西方技術(shù)封鎖。正如外媒評(píng)價(jià):“誰低估中國,誰就會(huì)犯錯(cuò)。”

如今中國高鐵國產(chǎn)化率已高達(dá)95%,全球領(lǐng)先;C919大飛機(jī)的國產(chǎn)化率也達(dá)到60%,持續(xù)向世界頂尖水平靠攏。

不少國人自信地說:“西方還想靠技術(shù)卡中國脖子?再也行不通了!”

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