奧地利媒體報(bào)道，研究顯示，維也納的年輕人正越來(lái)越多地放棄使用汽車(chē)，尤其是在男性群體中，這一下降趨勢(shì)尤為明顯。

據(jù)維也納交通事務(wù)市議員烏莉·西瑪（Ulli Sima）辦公室本周公布的數(shù)據(jù)，在過(guò)去十年中，21至30歲人群使用私家車(chē)出行的比例明顯下降，降幅接近10個(gè)百分點(diǎn)。本次分析總體考察了長(zhǎng)達(dá)15年的時(shí)間跨度。

數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來(lái)自維也納市政府和維也納公共交通公司（Wiener Linien）持續(xù)進(jìn)行的“出行方式比例”調(diào)查，該調(diào)查統(tǒng)計(jì)不同交通方式在出行中的占比。每年約有2400名受訪者，其中一部分會(huì)在次年再次接受訪談，因此可以較好地追蹤行為變化及其穩(wěn)定性。

在年輕一代中，以機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行個(gè)人出行（包括自己駕駛或作為乘客，使用汽車(chē)或摩托車(chē)）的比例發(fā)生了明顯變化。研究顯示，機(jī)動(dòng)化個(gè)人交通（MIV）的占比已從22%下降至13%。研究認(rèn)為，這一變化在未來(lái)仍將持續(xù)產(chǎn)生影響，因?yàn)槌鲂辛?xí)慣，尤其是是否使用汽車(chē)，往往會(huì)伴隨人們進(jìn)入中老年階段。

數(shù)據(jù)顯示，30歲以后，私家車(chē)的使用情況基本不再發(fā)生顯著變化。同時(shí)，年輕成年人還會(huì)在一定程度上將自身的出行習(xí)慣傳遞給子女。研究指出，在下一代中，也能觀察到更多騎自行車(chē)和步行的趨勢(shì)。

研究還對(duì)性別差異進(jìn)行了分析，重點(diǎn)考察的是“是否自己開(kāi)車(chē)”。結(jié)果顯示，年輕男性中私家車(chē)駕駛者的比例下降了約三分之二。在2020年至2024年間，只有8%的年輕男性屬于這一類(lèi)別；而在十年前，這一比例仍為23%。研究強(qiáng)調(diào)，這意味著男性的出行行為已逐漸向同齡女性靠攏。

研究還指出，年輕人汽車(chē)使用比例的顯著下降，也體現(xiàn)在越來(lái)越多人放棄擁有私家車(chē)上：在2010年至2014年間，維也納21至30歲人群中有46%沒(méi)有自己的汽車(chē)；而如今，這一比例已上升至60%。這并不意味著這些人完全不使用汽車(chē)，而是更多依賴(lài)于共享汽車(chē)（Carsharing）等服務(wù)。

總體而言，42%的維也納家庭沒(méi)有私家車(chē)。這些家庭的居民中，44%的出行依賴(lài)公共交通，38%選擇步行，自行車(chē)的使用比例也高達(dá)14%，明顯高于平均水平。尤其是35歲以下的年輕單身家庭以及單親家庭，更常見(jiàn)不擁有自有車(chē)輛的情況。

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（以上內(nèi)容來(lái)自《歐洲時(shí)報(bào)》中東歐版Tafart編譯，部分內(nèi)容參考自O(shè)RF、奧地利《新聞報(bào)》《信使報(bào)》《奧地利報(bào)》《今日?qǐng)?bào)》等，部分圖片來(lái)自新華社、APA及網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明《維城》EuroNews）