近日，無錫地鐵6號線工程設(shè)計方案正式獲得國家文物局批復(fù)，標(biāo)志著這條串聯(lián)太湖新城與中心城區(qū)的南北向骨干線路，在文物保護(hù)層面獲得權(quán)威認(rèn)可，助力工程建設(shè)進(jìn)展。

作為無錫唯一三線換乘樞紐的三陽廣場站，其主體結(jié)構(gòu)距全國重點文物保護(hù)單位較近，這一近距離給工程實施提出了巨大考驗，最終通過多輪技術(shù)攻堅與跨部門協(xié)同實現(xiàn)了突破，向著打造城市發(fā)展與歷史文脈傳承協(xié)調(diào)發(fā)展示范案例不斷前行。

合力攻堅

破解“技術(shù)壁壘+審批瓶頸”難題

無錫地鐵6號線沿線涉及多處文物保護(hù)單位，其中部分屬于全國重點文物保護(hù)單位。國家文物局初審時明確指出，需重點解決“涉大運河段線路方案優(yōu)化”“盾構(gòu)施工振動影響控制”“基坑降水對文物本體影響”等核心問題。

面對核心問題，無錫地鐵集團(tuán)聯(lián)合市文物局成立“文保審批協(xié)調(diào)工作組”，啟動“向上對接+技術(shù)攻關(guān)+多部門聯(lián)動”三線并進(jìn)策略。2025年5月，工作組赴北京與國家文物局面對面溝通，精準(zhǔn)把握審批要點；同步組建專項攻堅組，由設(shè)計單位、施工單位、文保單位聯(lián)合開展多維度風(fēng)險評估，重新進(jìn)行沉降變形、振動影響等模擬計算，補充三陽廣場站站位不可避讓性分析，從線站位關(guān)系、周邊環(huán)境受限等維度論證選址必要性。

技術(shù)攻關(guān)期間，工作組先后組織3輪專家咨詢會，邀請文物保護(hù)、工程地質(zhì)、古建筑規(guī)劃等領(lǐng)域權(quán)威專家現(xiàn)場指導(dǎo)。通過6個月的“方案優(yōu)化攻堅戰(zhàn)”，最終形成“科學(xué)評估—技術(shù)優(yōu)化—多方共商”的整改路徑，并于2025年10月底提交優(yōu)化成果，終獲國家文物局認(rèn)可。

示范引領(lǐng)

打造“古今交融”城市發(fā)展范本

無錫地鐵6號線工程設(shè)計方案獲得國家文物局批復(fù)，不僅保障了工程合法合規(guī)推進(jìn)，更樹立了城市軌道交通與文物保護(hù)協(xié)同的標(biāo)桿。三陽廣場站作為無錫軌道交通服務(wù)民生的關(guān)鍵節(jié)點，其建設(shè)實踐也驗證了“在保護(hù)中發(fā)展、在發(fā)展中保護(hù)”的可行性。在項目實施過程中，施工單位也將通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)施工沉降控制在毫米級、振動影響降至文物安全閾值以下，為同類城市平衡保護(hù)與發(fā)展矛盾提供了可復(fù)制的技術(shù)路徑。

此外，三陽廣場站作為無錫軌道交通網(wǎng)絡(luò)的三線換乘核心樞紐，將成為串聯(lián)城市客流的關(guān)鍵節(jié)點，為周邊文物富集區(qū)域注入強勁活力。借助地鐵實施更新的契機，這里正創(chuàng)新性地打造 “文物小區(qū)”概念——并非簡單的文物圈定，而是通過交通廊道與文化空間的有機縫合，構(gòu)建 "可觸摸、可體驗、可參與" 的活態(tài)文化社區(qū)。這種更新模式既避免了文物保護(hù)與城市發(fā)展的沖突，更讓客流轉(zhuǎn)化為文化傳承的載體：本地市民在日常換乘中重拾城市記憶，外地游客則能通過三線樞紐的便捷通達(dá)，一站式感受無錫的歷史厚度與人文溫度，最終實現(xiàn)交通樞紐的流量價值與文物傳承的文化價值雙向賦能，讓沉睡的文物在城市脈搏中煥發(fā)持久生機。

伴隨線路的逐步建成，科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)攻堅與跨部門協(xié)同已經(jīng)成為推動城市有序建設(shè)重要保障。無錫地鐵6號線工程也將有效串聯(lián)老城核心區(qū)與太湖新城，推動歷史城區(qū)復(fù)興，助力無錫打造“古今交融”的城市風(fēng)貌。

此次批復(fù)是無錫在文物保護(hù)與城市發(fā)展協(xié)同領(lǐng)域的重要里程碑，標(biāo)志著無錫在探索“軌道交通引領(lǐng)歷史城區(qū)復(fù)興”的創(chuàng)新實踐中邁出關(guān)鍵一步，為全國同類項目樹立了可借鑒的“無錫方案”。

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：潘夢正、吳浩舟