2026年2月4日，嵐圖泰山迎來了它的第一次整車大版本OTA升級(jí)。值得一提的是，這還是乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1系統(tǒng)首次全量推送，嵐圖泰山顯然不甘心只做一輛“豪華代步車”，把華為頂尖的智能駕駛系統(tǒng)，與真正能走爛路的越野實(shí)力結(jié)合起來，成為一個(gè)全能選手。

而華為乾崑智駕ADS 4.1的加入，讓?shí)箞D泰山在輔助駕駛層面直接進(jìn)入第一梯隊(duì)。除了已經(jīng)常見的車道保持、自適應(yīng)巡航等功能外，這次升級(jí)還帶來了幾項(xiàng)很實(shí)際的“安全感增強(qiáng)”。比如eAES防夾心功能，能在跟車時(shí)預(yù)判前后風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)尋找空間變道避免被“夾擊”；急彎護(hù)航則會(huì)在高速過彎時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力和制動(dòng)，讓過彎更穩(wěn)更順。這些功能聽起來不算炫酷，卻在真實(shí)駕駛中默默提升著安全邊界。

更值得一說的是，這套系統(tǒng)現(xiàn)在覆蓋了鄉(xiāng)村和山區(qū)道路，支持城區(qū)三點(diǎn)掉頭、高速脫手超時(shí)自動(dòng)靠邊停車，真正向“全場(chǎng)景輔助駕駛”邁進(jìn)。泊車方面也增加了就近泊車和常停區(qū)域收藏，甚至車輛會(huì)在離車泊入時(shí)用語音說明意圖——這些細(xì)節(jié)，都在讓“智能”變得更有溫度，而非冷冰冰的指令執(zhí)行。

如果說智駕是嵐圖泰山的“大腦升級(jí)”，那么越野能力的提升則是它的“體能強(qiáng)化”。很多人印象中，豪華SUV的越野更多是象征性的，但泰山似乎想動(dòng)真格。全系標(biāo)配的全鋁合金底盤、三腔空氣懸架，配合EDC魔毯和后輪轉(zhuǎn)向，本就給了它不錯(cuò)的底子。這次OTA進(jìn)一步優(yōu)化了越野模式參數(shù)，針對(duì)泥濘、坑洼路面做了專項(xiàng)調(diào)校，甚至優(yōu)化了冬季行駛邏輯，讓冰雪路面行駛更穩(wěn)定。

這對(duì)一輛豪華六座SUV來說，意義不止于“能走爛路”，更在于拓展了使用場(chǎng)景——無論是北方冬天的雪后山路，還是郊外非鋪裝路面的輕度探險(xiǎn)，泰山都不再需要小心翼翼。這種“體面地去野”的能力，恰恰是很多同級(jí)別車型缺失的。

座艙方面，嵐圖這次走的是“精準(zhǔn)升級(jí)”路線，沒有堆砌華而不實(shí)的功能，而是圍繞商務(wù)出行的真實(shí)需求做優(yōu)化。二排扶手屏、語音控制座椅橫滑、零重力模式體驗(yàn)提升，這些改動(dòng)看似不大，卻實(shí)實(shí)在在提升了后排乘客的舒適與便利。迎賓照明的升級(jí)，也給了上車瞬間更強(qiáng)的儀式感。

整體來看，嵐圖泰山這次OTA，更像是一次清晰的品牌表態(tài)：高端SUV不該只在城市里內(nèi)卷，智能也不該只停留在車機(jī)流暢度上。通過華為智駕的全場(chǎng)景賦能、越野實(shí)力的系統(tǒng)強(qiáng)化，以及座艙體驗(yàn)的細(xì)膩打磨，泰山正在嘗試重新定義“豪華全能SUV”的標(biāo)準(zhǔn)。