網(wǎng)傳鈴木今年會有大動作，除合資版本的升級，還會在8月份引入GIXXER250（極客颯），這對于關注該系列車型的小伙伴來說無疑是一個好消息。

鈴木的GIXXER也是比較成熟的車型，它除了250版本還有155cc，而后者早在2020年就已經(jīng)出現(xiàn)在了內地市場，且初始版也引起了不小的反響，只不過因為受限于自身排量，最終沒有掀起多大的風浪。

極客颯250同樣會有仿賽和街車兩個版本，它們的之間的關系類似于川崎的Ninja400和Z400，只不過排量會更小一些，屬于該類車型中的入門級。

它們和豪爵鈴木旗下的GSX250R和GW250比較明顯的區(qū)別就是動力總成，該系列車型所搭載的是249cc的單缸油冷電噴發(fā)動機，該引擎的最大馬力為26.5匹，最大扭矩為22.2N·m，所以數(shù)值算不上絕對激進，但結構特性會讓低扭更為充沛。

其實這款單缸油冷引擎也有其獨特的亮點，因為它內置有缸體和缸頭油道，所以散熱能力要比傳統(tǒng)的油冷發(fā)動機更為高能，冷卻原理幾乎和水冷引擎無異，且不需要額外的散熱液體。

此外，該系列車型的整備質量也會更輕，其中跑車版的自重為161kg，街車版為156kg，與此同時它們的軸距也會更短，有了進一步的壓縮，兩個版本分別是1345和1340mm，這種差異會帶來操控上的一定區(qū)別，使得整車會更加的輕巧和靈活，將更有利于街道穿梭。

至于配置組合鈴木的車型向來保守，并不會有什么越級表現(xiàn)，所以極客颯系列主要以液晶儀表、雙通道ABS、前單碟盤、LED燈具等為主，值得夸獎的是鈴木的易啟動系統(tǒng)，能夠更容易實現(xiàn)一觸即發(fā)。

至此我們可以看到鈴木早在海外市場熱銷的極客颯250，雖然使用的是單缸引擎但也很有特色，它車身會更為輕巧、低扭會更為充沛，如引入內地市場后售價合適，還是會引發(fā)小伙伴們的關注，反之價格一旦超過預期就會流產(chǎn)。

而根據(jù)坊間猜測來看，這兩個版本中街車版率先上場的可能性會更大，畢竟它更容易和GW250形成錯位競爭，而不至于自相殘殺，所以當售價設定在2萬左右時，該車型或許會幫助鈴木再創(chuàng)輝煌，把中小排量街車市場收入囊中。

總之，隨著內地玩樂市場的日益繁榮，被稱之為黃金排量的250cc仍有較大的增長空間，尤其是跨騎類在沒有較好競品的前提下，更能發(fā)揮其優(yōu)勢。這可能就是鈴木重啟極客颯計劃的原因所在。