一場(chǎng)因奔馳配件索賠引發(fā)的汽修行業(yè)糾紛，將后市場(chǎng)4S店和豪華車專修店之間矛盾擺上了臺(tái)面。

據(jù)某奔馳專修店發(fā)布的視頻講述了事件的始末：

一臺(tái)2015款的奔馳GLE（參數(shù)丨圖片）400因異響駛?cè)肽潮捡Y專修店檢修，門(mén)店在全車檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)水箱漏水，而該水箱正是車主12個(gè)月前在店里更換的原廠水箱，且在兩年質(zhì)保期內(nèi)。按流程，門(mén)店在征得車主同意后，啟動(dòng)向奔馳外銷中心索賠的程序。

按照該專修店的說(shuō)法，原本在店里檢查拍照后發(fā)給奔馳外銷中心即可；不過(guò)奔馳為了防止惡意索賠的情況出現(xiàn)，現(xiàn)在需要前往指定的4S店完成舉證即可。

為了省事方便，門(mén)店老板將車子開(kāi)往了本地的一家奔馳4S店。

事情從這里開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，該4S店接收車輛后，直接拍攝視頻發(fā)布社交平臺(tái)，內(nèi)容直指“原廠水箱僅用半年直接趴窩漏水”、且宣稱該配件“根本查不到身份”，將專修店和假配件畫(huà)上了曖昧的等號(hào)。

面對(duì)突如其來(lái)的輿論指控，專修店迅速整理出奔馳外銷中心的出貨單、出庫(kù)單、提貨單以及原廠配件采購(gòu)合同等全套憑證，明確表示將起訴該4S店侵犯名譽(yù)權(quán)。

不難看到，這場(chǎng)看似簡(jiǎn)單的配件索賠，并不僅僅是專修店和4S店的口水仗，而是雙方圍繞爭(zhēng)奪客戶、利潤(rùn)和生存話語(yǔ)權(quán)的全面競(jìng)爭(zhēng)。

站在專修店的角度，是自身的合法經(jīng)營(yíng)遭遇了不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)殚T(mén)店所采購(gòu)的原廠配件，來(lái)自奔馳官方的外銷中心，且擁有完整的采購(gòu)憑證。這個(gè)事實(shí)讓4S店的公開(kāi)“打假”，更像是利用信息優(yōu)勢(shì)和“官方”背書(shū)進(jìn)行的一場(chǎng)市場(chǎng)排擠。

這也讓糾紛的幕后推手顯露臺(tái)前，即主機(jī)廠通過(guò)“外銷中心”將原廠配件銷售給體系外的獨(dú)立售后，打破了此前向4S店供貨的單一渠道模式，而獨(dú)立售后憑借原廠配件和性價(jià)比價(jià)格等，吸引車主到店。

矛盾之處也在于此，主機(jī)廠為汽修廠提供“彈藥”的同時(shí)，卻又默許4S店行駛“官方認(rèn)證”的監(jiān)督權(quán)，讓模糊的規(guī)則埋下了沖突的引子。

再站在4S店的立場(chǎng)，那條充滿“打假”意味的視頻，也是一種飽含焦慮的無(wú)奈反擊。

原本4S店憑借主機(jī)廠的原廠配件、官方技術(shù)認(rèn)證和品牌授權(quán)，長(zhǎng)期占據(jù)著70%的市場(chǎng)份額，尤其是豪華車市場(chǎng)，車主對(duì)配件真?zhèn)魏途S修專業(yè)性的高要求，讓4S店成為售后首選。

但是近年來(lái)新能源的沖擊和消費(fèi)需求的下降，讓4S店的日子格外艱難，也開(kāi)始出現(xiàn)了新的變化。

一方面，是4S店自己尋找生機(jī)，依托原有場(chǎng)地、人員和客戶資源，轉(zhuǎn)型成為綜修或?qū)Ｐ揲T(mén)店。如福建的老牌汽車經(jīng)銷商——福建原動(dòng)力奧迪宣布退出已經(jīng)合作15年的品牌授權(quán)，停止整車銷售業(yè)務(wù)，同時(shí)轉(zhuǎn)型獨(dú)立專修服務(wù)中心。

另一方面，是從4S體系內(nèi)出走的技術(shù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理或金牌技師，以核心的技術(shù)和深厚的客戶資源等，開(kāi)出了各品牌的專修店。不僅無(wú)需背負(fù)4S店沉重的品牌授權(quán)費(fèi)和房租、人工等運(yùn)營(yíng)成本，反而憑借能夠精準(zhǔn)對(duì)接車主需求，成為4S店最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)AC汽車了解，僅蘇州一地，保時(shí)捷專修店就有七八家，其“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì)，讓依賴售后回血的4S店十分警惕，甚至直接下場(chǎng)“開(kāi)撕”。

如銀川某雷克薩斯4S店發(fā)布公告提醒車主，有離職人員以“品牌認(rèn)證技師”身份，承諾提供“原廠配件”且“價(jià)格低于4S店”招攬業(yè)務(wù)。公告強(qiáng)調(diào)，為確保權(quán)益，建議車主前往官方授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)維修。

蘇州某奔馳專修店在社交平臺(tái)曝光，自己被周邊奔馳4S店的售后經(jīng)理堵門(mén)，直接干擾正常經(jīng)營(yíng)。老板稱自己已經(jīng)離職2年有余，以修理脫保老車為主，且拿到了奔馳旗下“勢(shì)配”原廠配件的授權(quán)資質(zhì)。

而本次奔馳4S店對(duì)專修店的“打假”，是試圖通過(guò)放大車主對(duì)專修店配件真?zhèn)蔚慕箲]，重新喚起車主對(duì)4S體系“正統(tǒng)權(quán)威”的歸屬感，使車主們?yōu)榍蟀残膹亩貧w，這也是其在服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中落于下風(fēng)后，不得已發(fā)起的輿論戰(zhàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，4S店亮出的是一把雙刃劍，它或許能在短期內(nèi)奏效，但從長(zhǎng)期來(lái)看，有著正規(guī)授權(quán)的原廠配件的專修店都能被輕易貼上“售假”的標(biāo)簽，車主又怎么敢輕易相信其他汽修同行？最終傷害的，是所有汽修人的專業(yè)形象和整個(gè)行業(yè)的信任基礎(chǔ)。

最后回歸事件本身來(lái)看，這場(chǎng)訴訟無(wú)論結(jié)果如何，都無(wú)法阻止技師們自立門(mén)戶的趨勢(shì)，也無(wú)法改變?cè)絹?lái)越多的車主用腳投票、追求性價(jià)比的現(xiàn)實(shí)。

也就是說(shuō)，4S店面臨的真正挑戰(zhàn)，不是周邊一兩家專修店的崛起，而是自己在技術(shù)、數(shù)據(jù)、設(shè)備、人員等方面的固有優(yōu)勢(shì)，能否及時(shí)轉(zhuǎn)化為車主可感知、且愿意買單的競(jìng)爭(zhēng)力。

因?yàn)闊o(wú)論是躺在“原廠”的標(biāo)簽上，還是簡(jiǎn)單的指責(zé)對(duì)手搶生意，都無(wú)濟(jì)于事。

這場(chǎng)風(fēng)波更讓4S店明白，后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)維度已經(jīng)悄然升級(jí)。如今拼的不僅是價(jià)格、技術(shù)與服務(wù)體驗(yàn)，還有關(guān)鍵的一層，是主機(jī)廠對(duì)獨(dú)立售后的原廠配件授權(quán)，也是對(duì)4S店的釜底抽薪。

它也提醒所有的汽修從業(yè)者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的下一階段，要警惕對(duì)手換打法了。