2026賽季剛剛啟幕，MotoGP雪邦季前測(cè)試的首日便看點(diǎn)拉滿。杜卡迪聯(lián)想車隊(duì)的馬克?馬奎斯強(qiáng)勢(shì)回歸，雖然從去年10月份開始就再也沒有碰過MotoGP賽車，然而他在新賽季首秀就沖上圈速榜首；而雅馬哈廠隊(duì)的法比奧?夸塔拉羅卻在5號(hào)彎發(fā)生摔車事故，最終因身體不適決定退賽、返家休養(yǎng)。

首日測(cè)試的圈速亞軍屬于VR46車隊(duì)的法比奧?迪?詹南托尼奧，紅牛KTM Tech3車隊(duì)的馬弗里克?維納萊斯則拿下季軍。

杜卡迪陣營：多點(diǎn)開花，馬奎斯擊碎傷病疑云

2025賽季末的傷病陰霾，在馬奎斯的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)中煙消云散。他全天測(cè)試節(jié)奏穩(wěn)步提升，收官階段突然發(fā)力，以1分57秒018的成績鎖定圈速頭名。這位衛(wèi)冕冠軍自去年的雪邦季前測(cè)試之后，已經(jīng)時(shí)隔一年未踏足這條賽道，這樣的成績堪稱驚艷。

同隊(duì)的弗朗西斯科?巴格尼亞則迎來全新狀態(tài)，車隊(duì)經(jīng)理達(dá)維德?塔多吉在午間直播中直言，這是一個(gè)“全新的佩科”。巴格尼亞最終位列第八，與隊(duì)友馬奎斯的成績相差0.702秒。這位雙料MotoGP世界冠軍對(duì)首日表現(xiàn)持積極態(tài)度，并將次日測(cè)試的目標(biāo)定為完成正賽模擬跑。

杜卡迪陣營的喜悅不止于此。與12個(gè)月前的狼狽形成鮮明對(duì)比 —— 去年詹南托尼奧在雪邦測(cè)試中翹頭摔車，缺席了后續(xù)所有測(cè)試，而2026賽季首秀，他便一舉拿下第二。49號(hào)車手在收官階段的連續(xù)飛馳一度登頂，最終以0.256秒的微弱差距惜敗馬奎斯，助力杜卡迪包攬前二。其隊(duì)友佛朗哥?莫比德利則躋身前十，第二節(jié)測(cè)試將上午的成績提升了0.8秒，表現(xiàn)同樣亮眼。

代表格雷西尼車隊(duì)出戰(zhàn)的小小馬，是杜卡迪陣營的另一員大將。他拿下了首日第一節(jié)測(cè)試的榜首，卻成為前13名車手中，唯一一位未能在下午測(cè)試刷新成績的車手。不過值得一提的是，他是上賽季馬來西亞大獎(jiǎng)賽的冠軍得主。

KTM 陣營：維納萊斯盛贊賽車升級(jí)，廠隊(duì)專注測(cè)試不拼排名

維納萊斯延續(xù)了標(biāo)志性的收官發(fā)力風(fēng)格，憑借末段沖刺為紅牛KTM Tech3車隊(duì)拿下圈速季軍。在賽后簡報(bào)中，他對(duì)車隊(duì)和工廠的研發(fā)工作贊不絕口，表示這是許久以來，車隊(duì)終于拿出了一系列值得嘗試的關(guān)鍵升級(jí)方案。

奧地利廠商為新賽季準(zhǔn)備了全新的車架、后搖臂和空氣動(dòng)力學(xué)套件，維納萊斯透露，自己將在周三的測(cè)試中率先體驗(yàn)新款車架。其同隊(duì)隊(duì)友埃內(nèi)亞?巴斯塔尼尼最終位列第12，并未在收官階段全力沖刺；紅牛KTM廠隊(duì)的布拉德?賓德駕駛33號(hào)戰(zhàn)車緊隨其后，排名第13。佩德羅?阿科斯塔則位列第15—— 車隊(duì)此番更專注于測(cè)試研發(fā)，并未刻意沖擊靠前排名。

本田陣營：廠隊(duì)雙雄躋身前十，進(jìn)步肉眼可見

首日測(cè)試的一大驚喜來自本田廠隊(duì)。盧卡?馬里尼和隊(duì)友瓊?米爾延續(xù)了季前摸底測(cè)試中測(cè)試車隊(duì)的研發(fā)成果，雙雙躋身前十，最終馬里尼以微弱優(yōu)勢(shì)力壓2020年世界冠軍米爾，位列第七。相較于去年雪邦季前測(cè)試，二人成績均提升超0.5秒，本田的進(jìn)步有目共睹。

本田陣營的其他車手表現(xiàn)各有起伏。本田L(fēng)CR車隊(duì)的約翰?扎克以0.072秒的微弱差距無緣前十，最終排名第11。而隊(duì)友迪奧戈?莫雷拉的首日測(cè)試則頗為坎坷：上午在5號(hào)彎摔車，且因車隊(duì)僅為其準(zhǔn)備了一輛戰(zhàn)車，修車耗費(fèi)了遠(yuǎn)超常規(guī)的時(shí)間。盡管他最終重返賽道，但未能刷新成績，今日僅完成26圈的他，寄望于次日能完成更多有效飛馳圈。

阿普利亞陣營：貝塞奇領(lǐng)跑廠隊(duì)，測(cè)試車手填補(bǔ)馬丁空缺

貝塞奇成為阿普利亞陣營的首日最佳，以第五名完賽，與榜首馬奎斯的差距僅0.5秒。這位意大利車手重返座駕的首日表現(xiàn)亮眼，而阿普利亞車隊(duì)此番也帶來了多款全新部件，包括新的車尾單元、更大的座椅側(cè)翼以及全新后搖臂。

由于豪赫?馬丁缺陣，車隊(duì)試車手洛倫佐?薩瓦多里接過研發(fā)接力棒，繼續(xù)針對(duì)多項(xiàng)新部件展開測(cè)試，其中涵蓋人體工學(xué)設(shè)定和電子系統(tǒng)的整體調(diào)校。

衛(wèi)星車隊(duì)Trackhouse的車手同樣收獲滿滿。2025年澳大利亞大獎(jiǎng)賽冠軍勞爾?費(fèi)爾南德斯，在首日測(cè)試中全程無摔無傷，這是他過去兩次雪邦測(cè)試中從未實(shí)現(xiàn)的成績，賽后他難掩喜悅。費(fèi)爾南德斯表示，自己先回顧了2025款賽車在賽季末的駕駛感受，隨后切換至2026款RS-GP，新車的表現(xiàn)也為他帶來了諸多積極反饋。

隊(duì)友小椋藍(lán)則將首日重心放在重新適應(yīng)賽車、找回比賽節(jié)奏上，這位日本新星計(jì)劃在次日的馬來西亞測(cè)試中，正式深入展開2026款RS-GP的細(xì)節(jié)測(cè)試。

雅馬哈陣營：夸塔拉羅傷退遇開門黑，新秀土耳其仔收獲頗豐

雅馬哈的2026賽季開局步履維艱。車隊(duì)正全力研發(fā)V4賽車，力求讓其在新賽季具備競(jìng)爭力，卻不料核心車手夸塔拉羅突發(fā)意外：這位2021年世界冠軍在5號(hào)彎摔車后被送往醫(yī)療中心，初步檢查顯示無骨折傷情，他也重返賽道并跑出第九名的成績，但后續(xù)手臂和手指的持續(xù)疼痛，讓他最終決定退賽休養(yǎng)，提前結(jié)束本次測(cè)試。

至此，雅馬哈的測(cè)試重任將全部落在隊(duì)友阿萊克斯?林斯肩上，林斯首日僅排名第16，與榜首差距達(dá) 1.2 秒。

奔馬雅馬哈車隊(duì)的杰克?米勒位列第14，是雅馬哈陣營中單日跑圈數(shù)第二多的車手 —— 僅新晉隊(duì)友“土耳其仔”托普拉克?拉茲加特利奧格盧的圈數(shù)超過他。憑借豐富的V4賽車駕駛經(jīng)驗(yàn)，米勒將與林斯一同，成為雅馬哈后續(xù)測(cè)試研發(fā)的核心力量。

新秀拉茲加特利奧格盧的首日測(cè)試則收獲滿滿，他與一眾頂尖車手同場(chǎng)競(jìng)技，并未急于使用全新輪胎，而是專注于適應(yīng)MotoGP賽事節(jié)奏、熟悉V4賽車和米其林輪胎。他在測(cè)試中嘗試了多款不同座墊，并在收官階段借助后空力套件，在晚剎車技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。此外，他還得到了跟車馬奎斯跑圈的機(jī)會(huì)，賽后坦言從中學(xué)到了大量技巧，并計(jì)劃在次日測(cè)試中再次嘗試這一方式，其表現(xiàn)值得期待。

本次雪邦季前測(cè)試將為期三天，破產(chǎn)兄弟將會(huì)帶來及時(shí)的跟蹤報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注