下圖中，一罐罐整齊排列的塑料瓶里，裝著的是日本從深海采集的富含稀土元素的海泥。

為了撈出這幾瓶海泥，日本出動了一艘專業(yè)科考船，奔赴距離日本本土1900多公里的南鳥島指定區(qū)域，將圖中這個長約4米的采集器下沉至6000米深海，并通過特制管道抽取淤泥。數(shù)周時間，好不容易，才獲得小小的幾瓶。

日本方面很興奮。2月2日，日本政府發(fā)言人佐藤佳告訴記者：“我們將對樣本進行詳細分析，包括其中具體含有多少稀土元素?！彼€說，這是日本在經(jīng)濟安全和綜合海洋開發(fā)方面取得的重要成果。

國際戰(zhàn)略研究所研究員上須貴弘也告訴法新社，如果日本能夠在南鳥島周邊持續(xù)開采稀土，這將能保障日本國內(nèi)關鍵產(chǎn)業(yè)的供應，這也是高市政府的戰(zhàn)略資源，這會大幅減少對中國供應鏈的依賴。

就在日本外行們沉浸在即將擺脫中方在稀土領域“卡脖子”的喜悅之中時，稀土業(yè)內(nèi)的專家道出了實情：稀土資源，在全球范圍內(nèi)，分布廣泛，擁有并不稀奇，關鍵要能提煉。

就目前的實際情況來看，從6000米深海打撈幾瓶海泥，并不是有多高技術(shù)含量的工作，很多國家都能做到，只有保障連續(xù)抽取，才具備一定的科技水平。從日本方面的報道可以看出，對稀土的采集，日本也僅僅停留在實驗階段，要突破產(chǎn)業(yè)化打撈的瓶頸，還有較長的路要走。

解決了獲取稀土的方式，更大的一坎還在后面，那就是稀土提煉的問題了。

中國的稀土提煉技術(shù)，源于1970年代，北京大學化學家徐光憲等人對稀土溶劑萃取技術(shù)的突破。此后，一代又一代科學家矢志不渝，不斷創(chuàng)新，才使得40多年后的中國得以構(gòu)建完整的稀土提煉產(chǎn)業(yè)鏈，形成了從上游資源到下游制造的一體化格局。日本如果試圖趕超，怎么也得把這幾十年的心血彌補回來?？茖W技術(shù)不是請客吃飯，想一蹴而就是不可能的。

據(jù)日媒報道，日本方面表示，只要能夠擺脫中方稀土資料的“卡脖子”限制，成本再高、時間再長也要搞。在試采階段，日本已經(jīng)投入約400億日元（約17億元）進行技術(shù)攻關。此外，后續(xù)將持續(xù)加大投入。

看到日本政府的“決心”，日本汽車產(chǎn)業(yè)坐不住了。等到日本自己解決了稀土問題，汽車產(chǎn)業(yè)早就黃了。要知道，稀土就是工業(yè)維生素，需要的量不大，但是不可或缺。例如汽車的門把手，含有磁鐵，這種磁鐵就需要含有某種稀土元素才能保證其基本性能，如果缺少，生產(chǎn)出來的汽車，連車門都關不攏，產(chǎn)業(yè)化更是笑談。

說到底，還是高市政府的錯誤施政方針，幾乎把日本引向了一條不歸路。最終受傷害的，還是日本的經(jīng)濟和普通民眾。