汽勢Auto-First｜李德喆

從1965年首款自動變速箱的默契牽手，到如今8擋AT成為豪華駕駛質(zhì)感的代名詞，采埃孚與寶馬的合作早已超越簡單的供需關(guān)系，化作汽車工業(yè)史上“技術(shù)共生”的典范。

2月2日，采埃孚集團宣布與寶馬集團簽署乘用車傳動系統(tǒng)長期供應(yīng)協(xié)議，合同金額達數(shù)十億歐元，有效期將持續(xù)至本世紀（參數(shù)丨圖片）三十年代末期。這份協(xié)議不僅是對雙方過往六十余年合作成果的致敬，更以成熟8擋自動變速器的長期供應(yīng)及后續(xù)研發(fā)為核心，為全球出行領(lǐng)域的低排放轉(zhuǎn)型筑牢技術(shù)根基。

回溯雙方的合作歷程，1965年，采埃孚推出首款自動變速箱3HP12，便率先搭載于寶馬2000C車型，以液力變矩器帶來的平順傳動體驗，為歐洲豪華車樹立了全新標桿。2008年，采埃孚縱置8擋AT變速箱橫空出世，首款量產(chǎn)車型便花落寶馬7系（F01）760Li，憑借四組行星齒輪構(gòu)建的精密結(jié)構(gòu)、突破98%的傳動效率，以及0.1秒級的換擋響應(yīng)，打造出堪稱“黃金組合”的動力總成，成為寶馬3系、5系、7系等主力車型的專屬傳動核心。

這種從研發(fā)初期就深度協(xié)同的模式，讓采埃孚8AT的換擋邏輯與寶馬發(fā)動機的動力特性完美契合，既成就了寶馬“純粹駕駛樂趣”的品牌基因，也讓采埃孚坐穩(wěn)了全球高端變速箱市場的龍頭地位。

此次簽署的長期協(xié)議，是雙方合作關(guān)系的進一步升級。根據(jù)規(guī)劃，采埃孚將在四代8AT技術(shù)迭代的基礎(chǔ)上，持續(xù)推進產(chǎn)品升級，兼顧傳統(tǒng)燃油、輕混、插混等多元動力需求，以模塊化設(shè)計實現(xiàn)性能與能效的雙重突破，進一步適配未來出行的低排放要求。

采埃孚集團首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米德萊希（Mathias Miedreich）表示：“在汽車行業(yè)加速變革的當下，采埃孚與寶馬攜手釋放出關(guān)于創(chuàng)新、高效與可持續(xù)發(fā)展的強烈信號。雙方的合作凸顯了采埃孚8擋自動變速器作為傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)型核心技術(shù)的戰(zhàn)略價值，而這份價值的沉淀，源于我們數(shù)十年來的彼此信任與技術(shù)共創(chuàng)?！?/p>

從燃油時代的性能深耕，到電動化轉(zhuǎn)型的技術(shù)延伸，雙方的合作始終走在行業(yè)前沿。采埃孚為寶馬iX等純電車型開發(fā)的電驅(qū)橋技術(shù)，正是8AT技術(shù)邏輯的電動化拓展，印證了雙方合作早已跳出單一零部件范疇，升級為全動力場景的系統(tǒng)解決方案共建。

采埃孚電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部負責(zé)人塞巴斯蒂安·施密特（Sebastian Schmitt）指出：“雙方的合作印證了長期的戰(zhàn)略規(guī)劃對技術(shù)突破的重要意義。六十余年來，我們從青澀相伴到成熟共贏，這份默契為兩家公司帶來了確定性和穩(wěn)定性，有助于我們能夠?qū)⑾乱淮?擋自動變速器的研發(fā)重點更加聚焦于效率、性能及長期可行性?！?/p>

業(yè)內(nèi)普遍認為，這份長期協(xié)議將進一步夯實采埃孚核心系統(tǒng)供應(yīng)商的行業(yè)地位，憑借穩(wěn)定的長期規(guī)劃，有效抵御市場變化帶來的不確定性。當下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著動力形式多元化方向發(fā)展，采埃孚與寶馬的深度攜手，既是對雙方六十余載合作的傳承，更依托兩大企業(yè)深厚的汽車工業(yè)積累，為全球出行領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型帶來務(wù)實且有力的新成果。