1月29日，恰逢卡爾?本茨發(fā)明專利汽車 140 周年紀(jì)念日，梅賽德斯 - 奔馳在德國完成中期改款奔馳S級（參數(shù)丨圖片）全球首秀。

作為第七代車型的中期改款版本，新車以“超50%零部件煥新、2700個新部件應(yīng)用”的力度，重申奔馳在豪華 D 級車市場的統(tǒng)治地位。

據(jù)悉，中期改款奔馳S級將于年內(nèi)引入中國市場，國內(nèi)售價預(yù)計延續(xù)現(xiàn)款的區(qū)間布局。

光影重塑經(jīng)典 外觀儀式感再進階

改款 S 級的設(shè)計革新聚焦“科技感與儀式感的融合”，前臉首次應(yīng)用的發(fā)光三叉星徽立標(biāo)與 20% 放大的發(fā)光格柵，內(nèi)部鍍鉻輻條由 3 條增至 4 條，3D 星徽陣列在夜間點亮?xí)r辨識度拉滿。

“雙星徽” 造型的新一代智能數(shù)字大燈照明范圍擴展 40% 至 600 米超遠距，新增的低溫預(yù)警功能可在路面投射雪花標(biāo)識，配合彎道動態(tài)補光，實現(xiàn)了功能性與安全性的統(tǒng)一。

車身側(cè)面延續(xù)經(jīng)典流線型輪廓，長軸距版本長度增加至 5304 毫米，前翼子板新增的輔助駕駛傳感器與彈出式隱藏門把手保持設(shè)計整體性。

側(cè)裙內(nèi)置的光感投影裝置在開門時自動投射 “Mercedes-Benz” 迎賓光毯，配合可選的 21 英寸 AMG 輪轂與夜色組件，進一步強化行政級氣場。

車尾設(shè)計與前臉形成呼應(yīng)，尾燈內(nèi)嵌3枚三叉星徽元素，貫穿式飾條與雙邊扁口排氣的細節(jié)調(diào)整，讓沉穩(wěn)中透著精致。

值得一提的是，MANUFAKTUR 匠心高定服務(wù)可提供 150 款車漆與 400 種內(nèi)飾配色，包括專屬黑色星空車漆，滿足高端用戶個性化需求。

超級屏+MB.OS 智能座艙全面迭代

內(nèi)飾方面，改款S級的核心升級在于由 14.4 英寸中控屏與 12.3 英寸副駕屏組成的 MBUX 超級屏，取代了現(xiàn)款縱置屏設(shè)計。

副駕屏幕搭載雙視區(qū)光學(xué)控制技術(shù)，開啟隱私模式后可防止駕駛者分心?；貧w物理按鍵的多功能方向盤新增領(lǐng)航輔助控制鍵與音量滾輪，兼顧操作便捷性與駕駛安全。

這套座艙的靈魂是奔馳最新的 MB.OS 架構(gòu) —— 作為打通智能座艙、輔助駕駛與動力系統(tǒng)的 “數(shù)字大腦”，其整合了 27 個傳感器，支持零層級交互界面與專屬應(yīng)用文件夾管理。

升級后的虛擬助手 “小奔” 新增擬人化形象，配合 AR 平視顯示系統(tǒng)與沉浸式導(dǎo)航，讓交互更接近自然對話體驗。

硬件配置上，雙 50W 無線充電板與 100W USB-C 快充接口的組合，解決了高端用戶的多設(shè)備續(xù)航需求。

頭等艙體驗 舒適與安全的雙重加碼

改款 S 級延續(xù) “后排為王” 的理念，獨立座椅靠背調(diào)節(jié)角度提升至 43.5 度，右后座腿托可展開至 50 度，搭配兩塊 13.1 英寸帶高清攝像頭的后排娛樂屏與獨立觸控遙控器，構(gòu)建移動行政座艙。

前排舒適性同樣升級，座椅提供 6 種專業(yè)按摩模式，首次配備的加熱式安全帶可在短時間內(nèi)升溫至 44 攝氏度，配合主動式環(huán)境氛圍燈與數(shù)字化風(fēng)向調(diào)節(jié)，冬季用車體驗大幅提升。

聲學(xué)與空氣質(zhì)量管理達到新高度，Burmester 高端 4D 環(huán)繞音響系統(tǒng)配備 39 個揚聲器與 4 個振蕩器，1690 瓦功率營造沉浸式聲場。

暢心醒神空氣控制系統(tǒng)可實時過濾 PM2.5 與氮氧化物，自動切換新風(fēng)模式，配合 15 個安全氣囊與 PRE-SAFE 預(yù)防性安全系統(tǒng)，構(gòu)建全方位防護體系。

動力與操控 性能與平順性再平衡

動力方面，本次推出的改款 S 級覆蓋汽油、柴油、插混全品類。

S 580 4MATIC 搭載的全新 M177 Evo V8 發(fā)動機通過平面曲軸重新設(shè)計、噴油系統(tǒng)優(yōu)化及渦輪升級，最大功率提升至 395 千瓦，峰值扭矩 750 牛?米，響應(yīng)速度與線性輸出均有提升。

直列六缸陣營中，S 450/500 4MATIC 搭載的 M256 Evo 發(fā)動機額定扭矩提升至 600 牛?米，超增壓模式下可達 640 牛?米，配合全系標(biāo)配的 17 千瓦 ISG 智能電機與 9AT 變速箱，實現(xiàn)動力平順性與燃油經(jīng)濟性的平衡。

插混車型同樣值得關(guān)注，S 450 e/S 580 e 4MATIC 的系統(tǒng)綜合功率達 430 千瓦，綜合扭矩 750 牛?米，兼顧性能與低油耗。

底盤技術(shù)上，AIRMATIC 空氣懸架與智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)新增 “路面記憶” 功能，可通過云端數(shù)據(jù)預(yù)瞄路況并調(diào)節(jié)阻尼。

后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供雙向各 10 度轉(zhuǎn)向角，大幅降低轉(zhuǎn)彎直徑，讓 5.3 米長車在城市路況中也能靈活穿梭。

智能駕駛 車位到車位全場景覆蓋

針對中國市場的智能化升級成為亮點。改款 S 級依托 10 個外部攝像頭、5 個雷達與 12 個超聲波傳感器的感知陣列，可在中國市場落地“城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”，實現(xiàn)從車位到車位的全場景輔助駕駛。

智能泊車功能新增斜向及無劃線車位識別，配合輪轂風(fēng)險預(yù)警，解決大型車泊車痛點。

隨著年內(nèi)正式入華，中期改款 S 級將憑借更領(lǐng)先的智能座艙、更舒適的頭等艙體驗、更靈活的操控與更全面的安全防護，繼續(xù)領(lǐng)跑頂級豪華轎車賽道。