英媒報道了烏克蘭船員回憶去年遭襲擊轟炸的場景：去年7月16日夜間，因船只所有權(quán)糾紛而被困于烏克蘭南部某港口三個月的貨輪“MT Nathan”號上，船員高拉夫·喬希正在值勤巡邏。

對于喬希及其他14名來自印度、埃及和土耳其的船員而言，過去幾個月異常艱難。他們常常徹夜不眠，聽著俄軍轟炸與烏克蘭防空系統(tǒng)攔截引發(fā)的遙遠爆炸聲?！坝行┮雇?，我們甚至能看到天空中的火光?！眴滔Ｕf。

高拉夫·喬希：“我們無處可逃”

然而在那個夏夜，爆炸聲越來越近。從這艘數(shù)月來既作為貨輪又充當他們棲身之所的甲板上，已能看見無人機墜毀或被烏克蘭防空系統(tǒng)擊中時爆燃的火焰。

“凌晨1點30分左右，我下樓想喝點咖啡，就在這時我感覺到它了——一種強烈的氣壓沖擊?！眴滔Ｕf。一架俄羅斯無人機在距離他們船只極近處爆炸。

“我先聽到聲音，”他描述無人機逼近時的噪音，類似大型發(fā)動機的嗡鳴，“接著是伴隨著真空壓力的巨大爆炸聲……然后我看到了火光?！眴滔１硎颈ǖ臎_擊波將他向后掀倒。

當他掙扎著爬起來時，其他被爆炸震醒的船員也聚攏過來。最初的爆炸過后，俄軍對敖德薩地區(qū)伊茲梅爾港發(fā)動的大規(guī)模無人機襲擊引發(fā)了數(shù)聲更劇烈的轟響。

當晚貨輪甲板視頻顯示，船只附近發(fā)生爆炸并燃起巨大火焰。在一些片段中，能聽到船員用多種語言祈禱的聲音，其間夾雜著震耳欲聾的爆炸聲——船員們每次都要承受無人機在近處引爆的沖擊。

“我們真的無處可逃，”喬希說，“爆炸就發(fā)生在我們周圍?！?/p>

他們的船只并非烏克蘭境內(nèi)唯一遭俄方襲擊的商船。去年12月最后一周，兩艘運輸小麥的散貨船“?，斂死锼谷馈碧柡汀翱ɡ反L”號在駛近敖德薩時身處黑海海域。同月早些時候，一艘土耳其船只遭俄羅斯無人機襲擊；另一艘運輸葵花籽油的貨輪同樣被俄方無人機擊中。

但與這些船只不同，“MT Nathan”號是被遺棄在戰(zhàn)區(qū)的。該船抵達烏克蘭后即被轉(zhuǎn)售，但新舊船東之間的糾紛導致船員被困，雙方均不愿對他們承擔責任。未經(jīng)港口或移民當局許可，船員不得離船。

原本短暫的貨物交付任務變成了長達數(shù)月的噩夢，喬希和他的船員同伴們陷入了外交困境。當船主拒絕提供任何支持并停發(fā)工資后，他們的處境更加惡化。

國際運輸工人聯(lián)合會工會巡視員內(nèi)森·史密斯提供的視頻通話記錄與消息記錄顯示，船員們的生活環(huán)境變得“越來越不安全”。

遇襲次日上午，喬希聯(lián)系了國際運輸工人聯(lián)合會，試圖為船員尋找回國途徑。但在該聯(lián)合會協(xié)商遣返事宜期間，他們不得不做出艱難抉擇?！白詮奈覀冸x開土耳其那天起就沒領過工資，如果離開，我們可能拿不到應得的報酬?！眴滔Ｕf。

史密斯指出，身處被遺棄于戰(zhàn)區(qū)這類危險境地，會成為船員談判時的決定性因素?！斑@從根本上改變了海員面臨的風險狀況，對人身安全的恐懼意味著船員會接受延遲發(fā)薪、部分結(jié)算或不安全的安排，只求離開危險區(qū)域?！?/p>

喬希及其同事最終同意轉(zhuǎn)移到相對安全的敖德薩港一家酒店，但直到去年11月，所有船員才拿到工資并被遣返回國。

“即使我們在敖德薩市停留期間，也有好幾次炸彈落在酒店很近的地方。我們能在這場磨難中幸存下來真是個奇跡。”喬希說。