2月28日，美國和以色列聯(lián)合對伊朗發(fā)起軍事打擊，伊朗對以色列及中東地區(qū)多處目標予以還擊。 伊朗革命衛(wèi)隊宣布，關閉霍爾木茲海峽。此前宣布停止紅海襲擊的胡塞武裝，表示將重啟襲擊。

這代表著世界上最重要的兩條水道之一將同時受阻。

霍爾木茲海峽連接波斯灣和印度洋， 是世界上最重要的石油出口通道，沙特、伊朗、伊拉克和阿聯(lián)酋等海灣地區(qū)最大的石油出口國通過該海峽向外運輸石油。

該海峽是連接著海灣地區(qū)與亞洲、歐洲、北美及其他地區(qū)市場的重要通道，世界上三分之一的LNG和近20％的石油消耗量都通過霍爾木茲海峽。中國、印度、日本、韓國等亞洲經濟體是重要的海灣國家石油出口目的地。

霍爾木茲海峽寬約50公里，水深600米，很容易被軍事封鎖，多年以來，伊朗經常威脅要封鎖該海峽，但從未采取過行動。在最近的軍事演習期間，伊朗曾以“安全”為由短暫關閉了海峽的一部分。

目前，根據(jù)國際油輪流量監(jiān)測系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)顯示，位于霍爾木茲海峽周邊海域的油輪航行速度已普遍降至零，顯示該地區(qū)的航運已陷入停滯狀態(tài)。

國際油輪協(xié)會INTERTANKO表示，美國海軍已警告不要在該地區(qū)航行，包括整個波斯灣、阿曼灣、北阿拉伯海和霍爾木茲海峽，稱無法保證航運安全。

多個歐洲國家政府已向其在途的懸掛本國國旗的油輪發(fā)出緊急指令，要求嚴禁通過霍爾木茲海峽，以規(guī)避當前局勢升級帶來的安全風險。

多家大型石油公司及貿易巨頭已正式宣布，暫停其石油與燃料船只通過霍爾木茲海峽。

集裝箱航運方面，據(jù)AIS數(shù)據(jù)顯示，多艘預計要穿越海峽的船舶都已經緊急調頭或停止繼續(xù)前往海峽。

另一方面，胡塞武裝暫停襲擊商船數(shù)月后，已有大型集裝箱船恢復相關航線。此次事件后紅海危機可能重啟，馬士基已經調整相關航線船舶，改道繞行好望角。

紅海航線的門戶是曼德海峽，紅海危機前，每年約有10%的海上貿易通過該海峽，過往商船中有27.9%是集裝箱船。紅海危機還會導致大量船舶繞行無法經過蘇伊士運河，紅海危機前，每年約有12%的全球貿易和10%的海運石油，30%的集裝箱運輸經過蘇伊士運河。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，如果兩大關鍵水道交通持續(xù)受阻，航線停擺與運價飆升是最直接的后果，將帶來一系列連鎖反應，將再度重創(chuàng)全球航運及供應鏈，港口圈將繼續(xù)跟進后續(xù)事態(tài)發(fā)展。