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Railway Talking

結(jié)合各鐵路項(xiàng)目最新進(jìn)展來(lái)看，高鐵方面，今年預(yù)計(jì)會(huì)有10余條線路開工，如果再加上新建普速鐵路和既有鐵路改造項(xiàng)目，總共預(yù)計(jì)有30條左右的線路今年的目標(biāo)是開工。

但這些鐵路項(xiàng)目的進(jìn)度不一，以可研、環(huán)評(píng)、初步設(shè)計(jì)三個(gè)項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)來(lái)看，有多條高鐵線路已完成可研批復(fù)，少量線路已完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，而環(huán)評(píng)批復(fù)方面，主要就是這下面5條鐵路。

滬杭高鐵區(qū)位圖

一、滬杭高鐵計(jì)劃今年全面開工

滬杭高鐵作為長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要補(bǔ)充，是繼滬杭、滬蘇湖高鐵之后連接滬杭的第三條高鐵客運(yùn)通道，也是杭州灣北岸交通升級(jí)的重點(diǎn)工程。

該線路正線全長(zhǎng)197.45公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，可形成上海東站至杭州西站的快速通道。

該鐵路的環(huán)評(píng)報(bào)告批復(fù)是在去年9月底發(fā)布的，目前項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階段各項(xiàng)工作已進(jìn)入沖刺階段，2026年1月中旬已啟動(dòng)施工圖審查（核）咨詢服務(wù)招標(biāo)以及地勘監(jiān)理咨詢服務(wù)招標(biāo)。值得一提的是項(xiàng)目的先期工程四團(tuán)站改擴(kuò)建工程和新建嘉桐特大橋工程去年底已先行開工，今年全線計(jì)劃全面開工。

武漢樞紐直通線區(qū)位圖

二、武漢樞紐直通線今年開工

武漢樞紐直通線銜接沿江通道與武西高鐵的核心聯(lián)絡(luò)線，承載著疏解武漢鐵路樞紐壓力、提升路網(wǎng)整體效率的重要使命。該線路正線全長(zhǎng)72公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250-300公里，核心工程包括新建白沙洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋和漢陽(yáng)高鐵站，線路起于漢十高鐵云夢(mèng)東站，途經(jīng)新建的孝感南站、漢陽(yáng)站，最后接入武咸城際南湖東站。

去年10月項(xiàng)目環(huán)評(píng)正式批復(fù)，目前還沒(méi)有公開信息顯示全線已完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，不過(guò)項(xiàng)目所在的白沙洲公鐵兩用大橋的鐵路和公路接線工程已率先開工，整條線路計(jì)劃今年內(nèi)全面開工。

建成后，將徹底改變武漢樞紐內(nèi)列車“繞線折返”的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)京廣、京九、沿江等五大干線高效聯(lián)通，大幅提升樞紐運(yùn)輸效率，緩解城市交通擁堵。

南充至廣安城際鐵路區(qū)位圖

三、廣安至南充城際鐵路已完成初設(shè)批復(fù)

廣安至南充城際鐵路是川東北城市群橫向交通的重要項(xiàng)目，全長(zhǎng)約93.86公里，其中新建正線84.227公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，線路起于南充北站，止于在建西渝高鐵廣安東站，全線共設(shè)5座車站。

今年初，蜀道鐵路投資集團(tuán)正式官宣項(xiàng)目已完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)。環(huán)評(píng)是初步設(shè)計(jì)批復(fù)的關(guān)鍵前置要件之一，這也意味著環(huán)評(píng)報(bào)告在此之前就已批復(fù)。

值得一提的，廣安至南充城際鐵路是目前為數(shù)不多已取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)的線路，這也為其率先開工奠定了基礎(chǔ)。

滬昆鐵路貴昆段大龍-扒挪塊段

四、滬昆鐵路貴昆段大龍-扒挪塊段

滬昆鐵路貴陽(yáng)至昆明段（大龍至扒挪塊）改造工程，是我國(guó)東西向鐵路大動(dòng)脈滬昆鐵路的關(guān)鍵升級(jí)項(xiàng)目，也是完善西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、破解線路瓶頸的重點(diǎn)工程。

本次改造工程全部位于貴州省境內(nèi)，起于銅仁市玉屏縣大龍站，終至畢節(jié)市威寧縣扒挪塊站，主要工程包括凱里至六個(gè)雞段、貴定至龍里段等局部區(qū)段改建，以及病害段原位整治，同步實(shí)施信號(hào)、通信等配套設(shè)備改造等。

項(xiàng)目既有線路設(shè)計(jì)時(shí)速120-160公里/小時(shí)，改線段適當(dāng)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，總體維持國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、電力牽引標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目環(huán)評(píng)已在去年底正式取得批復(fù)，改造后可消除線路運(yùn)輸瓶頸與安全隱患，進(jìn)一步強(qiáng)化西南內(nèi)陸腹地與東部沿海地區(qū)的聯(lián)通。

臨哈鐵路擴(kuò)能改造

五、臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造

臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造工程，是我國(guó)西北地區(qū)重要的能源運(yùn)輸通道升級(jí)項(xiàng)目，該工程橫跨內(nèi)蒙古、甘肅、新疆。

線路起自內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗額濟(jì)納站，向西途經(jīng)甘肅省酒泉市肅北縣，止于新疆哈密東站，額濟(jì)納站至梧桐水站段將實(shí)施增建二線并開展電化萬(wàn)噸改造；梧桐水站至哈密東站段進(jìn)行單線電化改造，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路。

2026年1月該鐵路項(xiàng)目環(huán)評(píng)正式批復(fù)，成為2026年我國(guó)首批獲得環(huán)評(píng)批復(fù)的鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目之一。目前初步設(shè)計(jì)已完成優(yōu)化完善，施工圖審核工作正在推進(jìn)，計(jì)劃今年內(nèi)正式開工。

改造后可破解原有單線運(yùn)輸瓶頸，適配“疆煤東運(yùn)”與“蒙煤西運(yùn)”的雙向需求，大幅提升臨哈鐵路的運(yùn)輸能力。

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