隨著國內(nèi)車企1月銷量的公布，這兩天國內(nèi)汽車圈熱鬧的就像過年。其中最受關(guān)注的一個話題，莫過于比亞迪1月銷量的下降。

確實不錯，從數(shù)據(jù)上來看比亞迪1月銷量為21萬輛，環(huán)比是降了不少也不再是國內(nèi)車企的銷量冠軍。于是一些別有用心的人就在網(wǎng)上散布“車市大變天”、“比亞迪痛失銷冠”、“比亞迪銷量暴跌”以及“比亞迪跌落神壇”這樣的言論。客氣的說，他們之所以這樣做很有可能是在博取眼球蹭流量，往重了說就是居心叵測為了黑而黑。

為什么這么說，接下來車快評就展開的分析一下。

首先不容忽略的一個事實，那就是1月份國內(nèi)車企銷量環(huán)比幾乎都是出現(xiàn)下降的。這其中一個比較主要的原因，就是受購置稅以及置換報廢補(bǔ)貼政策調(diào)整導(dǎo)致去年12月車市需求被提前釋放，所以才會形成1月份國內(nèi)車市“降”聲一片的局面。

還有就是作為國內(nèi)車企的銷量冠軍，比亞迪目前是全球唯一一家放棄燃油車將精力全部投放在新能源車市場的傳統(tǒng)車企。而購置稅以及置換報廢補(bǔ)貼政策影響最大的，必定就是新能源車。而比亞迪目前在新能源車市場的體量，堪稱是“巨無霸”。

理解了以上兩點，大概率對于比亞迪1月銷量環(huán)比下降的原因，就會有一個比較清晰的認(rèn)知了。

至于比亞迪1月沒有繼續(xù)成為國內(nèi)車企銷量冠軍這件事情，我們也必須要冷靜的看待。作為迪粉既沒必要情緒低落，而那些迪黑更不用欣喜若狂，因為一個月的銷量說明不了什么。

說到這我們就把眼光放得長遠(yuǎn)一些，再來回顧一下2025年比亞迪在國內(nèi)以及全球市場的精彩表現(xiàn)。全年累計銷量460萬輛，既是國內(nèi)市場車企、汽車品牌的銷量冠軍，同時還是全球新能源車和全球純電動車的銷量冠軍。

尤其要值得一提的是2025年比亞迪的海外市場表現(xiàn)堪稱驚艷，總出口量達(dá)接近105萬輛，同比增幅高達(dá)145%。在意大利、匈牙利以及西班牙等歐洲國家位列新能源汽車銷量榜首。在巴西、泰國和印尼等國家也是處于領(lǐng)先地位，在中國香港更是獲得全品牌銷量冠軍。

也正是因為在海外市場的高歌猛進(jìn)，使得比亞迪2025年在銷量上超越了本田、日產(chǎn)、通用以及福特這些外國汽車品牌，繼續(xù)穩(wěn)居全球車企銷量榜的前5名。創(chuàng)下中國車企集團(tuán)歷史最高紀(jì)錄銷量領(lǐng)先再創(chuàng)佳績，這也是比亞迪連續(xù)三年入圍全球最暢銷10大品牌榜單。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，截止到2025年比亞迪新能源車已經(jīng)連續(xù)4年穩(wěn)居全球第一。

就在2月3日，胡潤研究院發(fā)布了《2025胡潤中國品牌榜》。在這份榜單中，比亞迪以1200億人民幣的品牌價值成為中國級的品牌的第一名。排在第二名的問界品牌價值為330億元人民幣，第三名是理想品牌價值為270億元人民幣。說比亞迪是遙遙領(lǐng)先，并不算夸張。

說了這么多，只是想表達(dá)一個意思，那就是比亞迪全球新能源車銷量王的地位從目前來看，短時間內(nèi)是無可撼動的。最后放上2026年1月國內(nèi)車企新能源車的銷量數(shù)據(jù)，感興趣的可以關(guān)注一下。就不做解讀了。

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