技術(shù)作惡的成本，正在無(wú)限趨近于零。

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，新能源汽車(chē)行業(yè)正在滋生一條利用AI技術(shù)炮制并傳播虛假信息的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。具體表現(xiàn)為：車(chē)輛尚未上市，關(guān)于其銷(xiāo)量腰斬、質(zhì)量缺陷的AI生成黑稿就已充斥網(wǎng)絡(luò)，而這背后是從策劃、AI洗稿批量生產(chǎn)到海量水軍賬號(hào)刷屏的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

從AI批量生產(chǎn)的黑稿通稿、偽造的L3自動(dòng)駕駛首例判決、到移花接木的自燃視頻，汽車(chē)行業(yè)邁入智能化深水區(qū)，AI技術(shù)卻先一步成為了互捅的刀。

AI汽車(chē)時(shí)代尚未到達(dá)，難道我們要先經(jīng)歷“AI造假時(shí)代”？

車(chē)圈AI造假工業(yè)化，一條成本僅需幾毛錢(qián)

2025年11月的廣州車(chē)展，小鵬汽車(chē)展臺(tái)前人頭攢動(dòng)，但讓小鵬登上熱搜的不是新車(chē)技術(shù)，而是一段“車(chē)模不雅視頻”。視頻里，身著綠裙的女子在小鵬P7旁做出不雅動(dòng)作，畫(huà)面逼真到讓不少網(wǎng)友信以為真，直呼“太低俗了，堅(jiān)決不買(mǎi)”。

24小時(shí)后，小鵬法務(wù)部緊急辟謠：視頻系A(chǔ)I生成，車(chē)展根本沒(méi)請(qǐng)模特，已報(bào)警。12月10日，廣州天河警方通報(bào)：36歲的李某為“炫耀個(gè)人技術(shù)”，用AI生成虛假視頻，被行政拘留10日。

圖源：小鵬

1月，深藍(lán)汽車(chē)CEO姜海榮也在微博怒斥：大量“極狐T5對(duì)比深藍(lán)S07”的AI通稿正在全網(wǎng)泛濫，語(yǔ)句生硬、邏輯牽強(qiáng)，AI生成痕跡明顯，針對(duì)性地抹黑深藍(lán)產(chǎn)品。

事件起因是有網(wǎng)友曬出一批極狐VS深藍(lán)的AI通稿，大致內(nèi)容是極狐阿爾法T5增程版與深藍(lán)S07在產(chǎn)品層面的全方位對(duì)比，包括空間、續(xù)航、智駕、補(bǔ)能等方面，結(jié)論是極狐阿爾法T5增程版領(lǐng)先深藍(lán)S07。

隨后，北汽新能源極狐品牌用戶(hù)運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理喬心昱發(fā)布聲明，相關(guān)內(nèi)容AI生成痕跡明顯，針對(duì)性強(qiáng)，部分媒體和賬號(hào)未經(jīng)核實(shí)便跟風(fēng)炒作，已對(duì)極狐品牌聲譽(yù)造成實(shí)質(zhì)性傷害。她強(qiáng)調(diào)，極狐汽車(chē)從未實(shí)施任何惡意攻擊行為，堅(jiān)決反對(duì)擾亂市場(chǎng)秩序的不當(dāng)行徑，并保留追究相關(guān)責(zé)任的權(quán)利。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是深藍(lán)懷疑極狐用AI通稿抹黑深藍(lán)，極狐則表示“極狐用AI通稿”的相關(guān)內(nèi)容是用AI生成的。消費(fèi)者則湊熱鬧，平臺(tái)吃了流量，最后真相如何，到底誰(shuí)用AI抹黑對(duì)方，已經(jīng)不重要了。

圖源：央視新聞

央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》曾曝光過(guò)一個(gè)令人震驚的數(shù)據(jù)：某黑公關(guān)團(tuán)伙僅23人，操控8000多個(gè)賬號(hào)，四個(gè)月涉案資金超過(guò)2億元。他們使用的武器，正是AI生成內(nèi)容+主板機(jī)矩陣。

這套工業(yè)化流程已經(jīng)相當(dāng)成熟：通過(guò)AI大模型批量生成黑稿，單條內(nèi)容成本僅需幾毛錢(qián)（甚至不用錢(qián)）；利用主板機(jī)組建萬(wàn)部手機(jī)網(wǎng)絡(luò)矩陣，瞬間實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)傳播；再配合MCN機(jī)構(gòu)的流量操盤(pán)，一條抹黑內(nèi)容可以在24小時(shí)內(nèi)覆蓋千萬(wàn)級(jí)用戶(hù)。

更可怕的是，AI生成的內(nèi)容正在變得越來(lái)越“真實(shí)”。以前我們還能通過(guò)手指數(shù)量不對(duì)、光影不自然來(lái)辨別AI圖片，但現(xiàn)在，隨著多模態(tài)大模型的進(jìn)化，AI視頻已經(jīng)能做到以假亂真。小鵬車(chē)展事件中的視頻，如果不是法務(wù)部及時(shí)辟謠，甚至連電車(chē)通團(tuán)隊(duì)都無(wú)從分辨真假，更別說(shuō)普通消費(fèi)者了。

這種技術(shù)濫用的成本與收益嚴(yán)重不對(duì)等。造謠者只需要一臺(tái)電腦、一個(gè)AI賬號(hào)，就能在數(shù)小時(shí)內(nèi)炮制出足以讓車(chē)企銷(xiāo)量下滑的內(nèi)容。而車(chē)企的應(yīng)對(duì)成本卻是天價(jià)——蔚來(lái)汽車(chē)曾透露，每月要處理超過(guò)1.5萬(wàn)條惡意攻擊信息，預(yù)估損失高達(dá)28億元；小米汽車(chē)半年內(nèi)查處40萬(wàn)條謠言，侵權(quán)賬號(hào)數(shù)以百計(jì)。

技術(shù)作惡的成本趨近于零，而維權(quán)的成本卻高到離譜，市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制開(kāi)始失靈。

AI濫用背后，是汽車(chē)行業(yè)的集體焦慮

事實(shí)上，AI造假泛濫，是車(chē)企在行業(yè)焦慮之下誕生的產(chǎn)物。

在信息匱乏的年代，傳統(tǒng)汽車(chē)傳播的底層邏輯是信息差，媒體掌握發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、底盤(pán)調(diào)校、安全配置，通過(guò)專(zhuān)業(yè)內(nèi)容說(shuō)服你。

但在算法主導(dǎo)的今天，傳播邏輯變成了“情緒差”：比的是誰(shuí)能激發(fā)更強(qiáng)的憤怒、焦慮、優(yōu)越感，誰(shuí)能在前三秒吸引注意力，誰(shuí)就能獲得更多流量。

AI技術(shù)恰好是制造情緒差的極佳工具。它能在30秒內(nèi)生成100個(gè)標(biāo)題，測(cè)試哪個(gè)更能挑動(dòng)對(duì)立；它能精準(zhǔn)模仿憤怒的車(chē)主、專(zhuān)業(yè)的工程師、客觀的媒體人等不同人設(shè)；它甚至能根據(jù)平臺(tái)算法實(shí)時(shí)調(diào)整內(nèi)容策略，確保每一條黑稿都能命中流量靶心。

而平臺(tái)算法對(duì)這種“情緒內(nèi)容”也存在系統(tǒng)性偏好。一條分析續(xù)航虛標(biāo)的技術(shù)帖，可能不如一張AI生成的“車(chē)主拉橫幅維權(quán)”圖片流量高，而AI讓這種流量成本降到了地板價(jià)。

圖源：AI生成

于是，攻擊對(duì)手的認(rèn)知標(biāo)簽成了最高效的競(jìng)爭(zhēng)手段。你不是宣傳智駕第一嗎？我AI生成幾起自動(dòng)駕駛事故，讓你的標(biāo)簽變成草菅人命。你不是主打家庭安全嗎？我炮制幾篇自燃黑稿，讓你的標(biāo)簽變成“移動(dòng)火葬場(chǎng)”。

這種認(rèn)知作戰(zhàn)的危險(xiǎn)在于，它不需要事實(shí)，只需要印象。

而AI正是制造“印象”的工廠。幾分鐘內(nèi)生成一篇看似專(zhuān)業(yè)的技術(shù)分析，配上AI生成的事故現(xiàn)場(chǎng)圖，普通消費(fèi)者根本無(wú)從考證。

圖源：AI生成

AI技術(shù)的介入，加速了這種扭曲。它讓內(nèi)容生產(chǎn)變得如此廉價(jià)，以至于內(nèi)容本身失去了尊嚴(yán)。

以前是“為賦新詞強(qiáng)說(shuō)愁”，現(xiàn)在是“為黑對(duì)手強(qiáng)說(shuō)憂(yōu)”，AI可以批量生產(chǎn)車(chē)主血淚書(shū)、業(yè)內(nèi)大爆料、深度起底文，把嚴(yán)肅的產(chǎn)業(yè)討論變成了一場(chǎng)“誰(shuí)更不要臉”的鬧劇。

這就是為什么深藍(lán)CEO姜海榮要“剛到底”。如果連技術(shù)參數(shù)都可以被AI隨意歪曲，如果連產(chǎn)品實(shí)力都要在虛假信息中自證清白，那么真正踏實(shí)造車(chē)的人就會(huì)心寒，投機(jī)鉆營(yíng)的“流量販子”就會(huì)猖獗。

回歸工具本質(zhì)，AI汽車(chē)時(shí)代的正道在哪？

盡管亂象叢生，但我們不能因噎廢食。AI技術(shù)本身是中性的，關(guān)鍵在于使用者的選擇。

在正向應(yīng)用端，AI正在重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)。研發(fā)端，AI技術(shù)縮減了新車(chē)開(kāi)發(fā)周期；制造端，AI質(zhì)檢讓生產(chǎn)線(xiàn)缺陷率下降；服務(wù)端，智能客服和預(yù)測(cè)性維護(hù)正在改寫(xiě)用戶(hù)體驗(yàn)；而最直觀的變革發(fā)生在產(chǎn)品端——端到端大模型讓自動(dòng)駕駛性能飛躍，智能座艙從指令響應(yīng)升級(jí)為“主動(dòng)服務(wù)”。

小鵬汽車(chē)自己就是AI技術(shù)的受益者。其XNGP智駕系統(tǒng)依托AI大模型，實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)都能開(kāi)”的無(wú)圖能力；其MONA系列憑借智能化標(biāo)簽，在2025年幫助品牌實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤(pán)”；深藍(lán)S07全系標(biāo)配華為乾崑ADS SE，用AI賦能高階智駕下沉到15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

這些案例證明，當(dāng)AI被用在正途，它能創(chuàng)造真實(shí)的用戶(hù)價(jià)值，而不僅僅只是虛假的信息垃圾。

我們正站在一個(gè)關(guān)鍵的歷史節(jié)點(diǎn)。

2025年，被許多行業(yè)觀察者稱(chēng)為“AI汽車(chē)元年”。端到端智駕開(kāi)始規(guī)?；涞?，L3級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入法規(guī)突破期，智能座艙進(jìn)化為“AI Agent”。技術(shù)的車(chē)輪滾滾向前，AI與汽車(chē)的融合已不可逆轉(zhuǎn)。

但技術(shù)的進(jìn)步不能以倫理的滑坡為代價(jià)。如果AI造假不能得到有效遏制，如果黑公關(guān)的工業(yè)化生產(chǎn)不能被連根拔起，消費(fèi)者對(duì)AI技術(shù)的信任將被提前透支，監(jiān)管對(duì)創(chuàng)新的包容可能被迫收緊，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏都將被打亂。

我們不能讓AI汽車(chē)時(shí)代，死在AI造假時(shí)代的門(mén)口。

技術(shù)的終極價(jià)值，在于讓人類(lèi)生活得更好。當(dāng)AI被用來(lái)造謠、抹黑、欺詐時(shí)，它只是在消耗社會(huì)的信任存量；只有當(dāng)AI被用來(lái)創(chuàng)造、服務(wù)、連接時(shí)，它才能真正推動(dòng)文明進(jìn)步。

汽車(chē)行業(yè)的AI時(shí)代，值得一個(gè)更好的開(kāi)場(chǎng)。而這個(gè)更好的開(kāi)場(chǎng)，需要每一個(gè)參與者共同書(shū)寫(xiě)。

（封面圖源：AI生成）