前兩天才寫武漢的龍門架倒塌事件，今天又看到江蘇響水在建大橋塌落事故。

兩起事故，都有死傷，要過年了，趕工期這個問題又一次浮出水面！

江蘇響水這個大橋塌落最大的問題，很大的可能恐怕又是以包代管惹的禍。什么意思呢？簡單說，就是總包單位把工程活兒分了出去，可該管的技術、該抓的安全，卻沒跟上。底下干活的工人，很多都沒經(jīng)過正經(jīng)的安全交底培訓，哪一步有風險、該怎么防，心里根本不清楚，就這么懵懵懂懂地上了高空，動了重物。

而且，根據(jù)上述工程概況牌顯示，5座大橋改建資金約為2.02億元。建設單位為江蘇港航投資發(fā)展有限公司，施工單位為中鐵十二局有限公司。這個價格，5座橋。中標價格估計就不會太高。

2024年5月15日，江蘇省發(fā)改委批復鹽城市發(fā)改委《關于請求批準連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程初步設計的請示》。同年10月21日，連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程開工活動在鹽城舉行。

公開資料顯示，上述工程項目總投資約為40.21億元。工程起自黃響河與通榆河交匯處，訖于淮河入海水道與通榆河交匯處，全長33.95公里，是江蘇省兩縱五橫干線航道網(wǎng)的第二縱連申線的重要組成部分，也是省干線航道建設撥改投試點項目之一。建設內容主要包括航道工程、船閘工程、橋梁工程、地涵工程。

橋梁工程部分所涉及的5座橋梁需原位改建。

其中，月港大橋位于響水縣月港村，老橋主橋為簡支預應力混凝土系桿拱，跨徑組成為（25+25+51+25+25+13）m，橋梁全長169m，橋梁寬度9.5m，主跨跨徑5lm。

按照項目要求，改建后的月港大橋橋梁全長301.36m，共分為四聯(lián)，跨徑布置為（4×20+95+3×20+3×20）m。主橋為下承式簡支鋼管砼系桿拱，兩側引橋為20m跨徑預應力混凝土空心板梁。主橋西側采用20m空心板跨越勝利河。

說起這座橋，這個結構，是一種叫系桿拱橋的式樣。這種橋好看是好看，但修起來難度特別大，尤其是對臨時支撐的架子——也就是支架——要求非常高。系桿拱橋的技術難度核心在于其自平衡的推力體系與高度耦合的協(xié)同工作機制。這導致其在設計上計算復雜、構造精細；在施工上工序關聯(lián)性強、控制精度要求苛刻；在維護上對關鍵構件的狀態(tài)極度敏感。

最關鍵的有幾點，

吊桿與系桿：作為關鍵承拉構件，其防腐、防水密封、耐疲勞性能至關重要，是決定全橋使用壽命的短板。

節(jié)點區(qū)域混凝土：應力復雜區(qū)域容易出現(xiàn)裂縫，影響耐久性。

所以現(xiàn)在的問題就很明顯了，很大概率出在支架上：一些連接用的扣件生了銹，鋼管的厚度不夠，不同規(guī)格的管子還混在一起用。更要命的是，按規(guī)矩必須做好的預壓試驗，做得不到位。

那么什么是預壓試驗？好比你要扛一袋很重的水泥上樓，總得先蹲下試試勁，看自己能不能站起來。預壓就是正式澆混凝土前，先給支架加上設計好的重量，看看它到底能不能扛住，會不會下沉變形。這一步要是馬虎了，風險就大了去了，相當于蒙著眼睛在懸崖邊走，根本不知道下一步會不會踩空。

除了支架，這次事故里，鋼結構的焊接也出了大問題。檢查發(fā)現(xiàn)，好些焊縫里頭有氣孔，夾雜了渣子，甚至還有細微的裂紋。有些地方根本沒焊透，該有的焊接尺寸也不夠。巧的是，出事那陣子，鹽城氣溫很低，在零下2度到5度之間徘徊。天氣一冷，鋼材本身會變脆，韌性下降，這時候焊接的要求反而比平常更苛刻。按照規(guī)定，這種低溫環(huán)境必須用專門的低溫焊條，比如標號E5015-G那種低氫型的，為的就是防止焊縫變脆。可施工方呢，要么為了省點錢，要么圖個省事，直接用普通焊條就給對付上了。低溫，加上不合格的焊材，焊縫在受力時，就容易發(fā)生脆性斷裂——這不是慢慢變形，而是像玻璃一樣，咔一下突然就崩開了。

雪上加霜的是，連混凝土的強度也沒達標。散落在現(xiàn)場的試塊檢測顯示，部分混凝土根本沒達到設計要求的C50標號。你想，支架本身不穩(wěn)當，關鍵的連接焊縫又脆弱，最后澆筑上去的混凝土還不夠結實。這三個要命的問題疊在一起，這橋不出事的可能性，就微乎其微了。

當然，上面說的這些，都是浮在表面、直接導致坍塌的原因。往深處挖，根子上的問題其實更多。頭一個就是趕工期。本來合理的施工周期，被一層層壓縮，就是為了能早點見到成果。工期一緊，安全往往就被擺在了進度后面。工人連著軸轉，疲憊作業(yè)；質量檢查的環(huán)節(jié)能省就省，能過就過。

再一個就是老生常談的監(jiān)管了。像系桿拱梁吊裝這種危險又復雜的工程，按規(guī)定，監(jiān)理人員必須旁站監(jiān)督，也就是說，關鍵施工步驟你得寸步不離地盯在現(xiàn)場，驗收合格了，才能進行下一步?？蓪嶋H情況呢？到底有沒有做好旁站監(jiān)督呢？

另外，施工方對于冬季施工，顯然也沒做好準備。低溫環(huán)境下干活，必須得有專門的方案和措施：要給澆筑的混凝土保溫，要密切監(jiān)測溫度和應力的變化，但這些工作，大概率是沒做到位，或者干脆就沒做。整個施工過程，也沒有安裝實時的應力監(jiān)測系統(tǒng)。這就意味著，焊縫是不是在悄悄開裂，支架有沒有在慢慢變形，這些隱藏的病癥完全沒有預警。等到人能肉眼看出問題的時候，往往一切都來不及了，橋，已經(jīng)塌了。

大環(huán)境持續(xù)衰退，很多企業(yè)為了活著，就會把降本增效優(yōu)先于風險管理，但是風險管理如果不注意，結果就是慘重的。