1月29日，啟境汽車發(fā)布一組新車預(yù)告圖片——早已張揚的啟境首款車型，不僅展現(xiàn)出其低風(fēng)阻流線的低趴造型、激光雷達(dá)加持的智駕輔助能力，更展現(xiàn)出廣汽和華為的熱望。

廣州番禺與深圳坂田之間，一條無形的高速通道正承載著中國汽車產(chǎn)業(yè)一次前所未有的深度合作——啟境的誕生，映射出傳統(tǒng)制造巨頭在智能化浪潮中的深刻焦慮與破局決心，也標(biāo)志著科技公司在賦能汽車產(chǎn)業(yè)時，正探索一條比“供應(yīng)商”更深入、比“主導(dǎo)者”更平衡的“第三條道路”。

2026年，將成為檢驗這條道路成色的關(guān)鍵之年。啟境規(guī)劃中的兩款新車——一款將于4月亮相、6月上市的中大型獵裝轎跑，以及緊隨其后的SUV車型——將正式接受市場嚴(yán)苛的評判。它們不僅承載著廣汽集團沖擊30萬元以上高端市場的戰(zhàn)略期望，更將驗證“車企主導(dǎo)、華為賦能”的HI Plus模式能否在“五界”之外，開辟出智能汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新路。

這將是一場關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)未來組織形態(tài)的深度實驗。在電動化上半場確立優(yōu)勢之后，中國汽車業(yè)正駛?cè)胍灾悄芑?、生態(tài)化為核心的“深水區(qū)”。單打獨斗難以構(gòu)筑持久壁壘，而淺層合作又易流于“人均華為”和“含華量”的爭議。啟境的深層價值，在于探索傳統(tǒng)汽車制造體系與前沿科技公司如何實現(xiàn)從技術(shù)對接、流程對接到組織與文化融合的全面協(xié)同，從而釋放“1+1>2”的化學(xué)反應(yīng)。

2026產(chǎn)品布局：雙車出擊高端市場

中:華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志；右:啟境品牌CEO劉嘉銘

啟境的品牌命名源于華為創(chuàng)始人任正非，“啟”代表開啟與啟新，“境”寓意境界與新境。這兩字相連承載著“開啟新境界”的深意。華為輪值董事長徐直軍親自參與評審啟境首款車的造型設(shè)計，這在新造車品牌中極為罕見。

華為超過數(shù)百名工程師已常駐廣汽研發(fā)中心，與廣汽團隊合署辦公。這標(biāo)志著華為從單純技術(shù)供應(yīng)商向“共創(chuàng)伙伴”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。馮興亞強調(diào)，啟境是“廣汽與華為共同的孩子”，既要傳承廣汽的制造體系，也要融合華為的科技鋒芒。

對于廣汽而言，啟境承載著集團向高端智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵使命。在新能源浪潮沖擊傳統(tǒng)合資模式的背景下，啟境成為廣汽開辟第二增長曲線的戰(zhàn)略嘗試。

2026年，啟境計劃推出兩款全新車型，首款車型定位中大型獵裝轎跑，預(yù)計4月北京車展首發(fā)，6月正式上市。第二款車型則是一款SUV，具體發(fā)布時間尚未公布，但將在同一年內(nèi)推出。

首款獵裝轎跑將采用純電與增程式雙動力方案，預(yù)計售價在30萬元級別，直接瞄準(zhǔn)了極氪001所在的高端獵裝車細(xì)分市場。從公布的預(yù)告圖來看，這款車采用了流線型低趴造型，配備貫穿式燈組和車頂激光雷達(dá)，設(shè)計語言強調(diào)科技與運動的融合。

更關(guān)鍵的是，啟境全系將搭載華為乾崑全棧智能解決方案，包括新一代高階智能駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，目前其硬件已具備支持L3級有條件自動駕駛的能力，未來有望落地實現(xiàn)應(yīng)用。這意味著，啟境在智能化起點上也已超越了許多現(xiàn)有競品。

啟境的第二款SUV車型將進一步拓寬產(chǎn)品線，形成“獵裝轎跑+SUV”的雙線布局，覆蓋更廣泛的消費群體。這種布局戰(zhàn)略類似于小米SU7（參數(shù)丨圖片）與YU7的雙旗艦策略，顯示出啟境在高端市場的全面野心。

“啟境模式”：中國汽車產(chǎn)業(yè)的新范式

啟境CEO劉嘉銘

車型之外，更具代表性和啟發(fā)性的，是啟境所開創(chuàng)的全新合作模式。

這是華為在鴻蒙智行“五界”之外的全新探索，廣汽主導(dǎo)整車研發(fā)制造與品牌運營，華為則深度賦能智能技術(shù)和管理體系。它打破了主機廠與供應(yīng)商的壁壘，讓兩者實現(xiàn)了從“物理結(jié)合"到“化學(xué)融合”的轉(zhuǎn)變，是一種“體系級的融合”。

區(qū)別于以往的主機廠與供應(yīng)商之間，或技術(shù)供應(yīng)、或品牌聯(lián)名、或部分代研的傳統(tǒng)模式，華望的“第四種模式”核心是“體系級融合”——引入華為IPD(集成產(chǎn)品開發(fā))和IPMS(集成產(chǎn)品營銷)全流程體系，意味著從用戶需求洞察、產(chǎn)品定義、研發(fā)迭代到營銷落地，廣汽與華為的協(xié)同貫穿每個環(huán)節(jié)，而非單純的“華為出技術(shù)，廣汽造車身”，最終實現(xiàn)產(chǎn)品從“功能的疊加”到“用戶需求載體"的升級。

可以說，啟境的創(chuàng)新合作模式對中國汽車產(chǎn)業(yè)具有深遠(yuǎn)影響。它為傳統(tǒng)車企的智能化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的樣板，證明傳統(tǒng)制造優(yōu)勢與前沿科技能力可以深度融合，產(chǎn)生更高效的協(xié)同效應(yīng)。

在這一模式之下，啟境的動作高效而充滿“沖擊力”——2026年的雙車布局將直接沖擊30萬級高端新能源市場。首款獵裝轎跑將直面市場中現(xiàn)有新能源獵裝車、旅行車的競爭；而第二款SUV則將進入理想L系列等熱門車型所在的市場。

相比較競品，啟境的最大競爭優(yōu)勢在于華為乾崑智能解決方案的全面賦能。與華為深度合作不僅意味著領(lǐng)先的智能座艙和智能駕駛體驗，更代表著持續(xù)OTA升級能力和生態(tài)互聯(lián)優(yōu)勢——華為數(shù)字底盤引擎的應(yīng)用將使啟境在操控性和安全性上具備差異化優(yōu)勢。這一系統(tǒng)通過自研車控模組，實現(xiàn)了對車身、動力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動、熱管理等六大系統(tǒng)的集中控制。

在渠道層面，啟境選擇在上市前就已與全國百強經(jīng)銷商集團簽約，首批服務(wù)網(wǎng)絡(luò)預(yù)計超300家門店,將覆蓋全國70個核心城市。這種前置渠道布局的策略，顯示出啟境對市場滲透的充分準(zhǔn)備；而在營銷方面，擁有15年跨行業(yè)營銷經(jīng)驗的董威娜日前已正式入職啟境，擔(dān)任首席營銷官（CMO）一職，統(tǒng)籌品牌市場營銷、戰(zhàn)略定位及用戶運營等工作。其跨行業(yè)營銷能力也有助于加速啟境用戶思維落地，彌補廣汽在高端電動品牌營銷上的短板。

未來展望：不止于2026的長期布局

展望2026年，啟境的成功與否將直接影響華為與廣汽合作的深度與廣度，甚至可能重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)的合作生態(tài)。如果啟境在市場上取得成功，不僅將為廣汽開辟一條高端智能化的新路徑，也將驗證“車企主導(dǎo)、華為賦能”模式的可持續(xù)性。這種模式的成功可能吸引更多傳統(tǒng)車企與華為展開類似合作。

啟境的渠道布局已經(jīng)顯示出長期戰(zhàn)略思維。與全國百強經(jīng)銷商集團的合作，確保了品牌從上市初期就能提供高質(zhì)量的銷售與服務(wù)體系，為后續(xù)產(chǎn)品線擴張奠定基礎(chǔ)。更重要的是，啟境的供應(yīng)鏈整合能力也指向了長期競爭力。從巴斯夫的特殊車漆到寧德時代的電池技術(shù)，再到福耀的調(diào)光玻璃，啟境已經(jīng)構(gòu)建了豪華級別的供應(yīng)鏈體系，這為其長期產(chǎn)品質(zhì)量和差異化優(yōu)勢提供了保障。

隨著中國汽車市場從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭，品牌力和技術(shù)差異化將成為制勝關(guān)鍵。啟境在品牌定位、技術(shù)融合和合作模式上的創(chuàng)新，可能成為未來幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要參照。

結(jié)語

2026年4月的北京車展上，當(dāng)啟境首款獵裝轎跑揭開面紗時，它將代表的不僅是一款新車，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的新探索。

啟境CEO劉嘉銘強調(diào)“一切以啟境成功為唯一目標(biāo)”，這句口號背后是兩大集團對這次合作的堅定承諾。

在智能化浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)的今天，啟境的誕生恰逢其時，它承載的不僅是廣汽與華為的共同期待，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了一個值得期待的樣本。