當全球新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，傳統(tǒng)豪華陣營的電動化轉型為何深陷困局、難以突破？

在過去的2025年，中國30萬元以上純電動乘用車市場（核心豪華電動賽道）中，中國品牌占據八成席位，傳統(tǒng)豪華陣營車型市場份額被大幅擠壓，優(yōu)勢持續(xù)萎縮。2025年全球新能源汽車滲透率持續(xù)提升至25.2%，但傳統(tǒng)豪華陣營電動化轉型明顯滯后，純電車型平均占比遠低于行業(yè)平均水平，其長期依賴的品牌溢價正被新能源時代的技術實力快速消解，整個陣營深陷戰(zhàn)略搖擺與競爭力弱化的現(xiàn)實困局。

更深層的行業(yè)背景是，不少傳統(tǒng)豪華車企巨頭已集體推遲電動化目標，轉向燃油、混動、純電多元并行戰(zhàn)略，本質是傳統(tǒng)車企受限于成本、供應鏈與路徑依賴，陷入轉型兩難。

值得注意的是，在這場轉型浪潮中，以技術研發(fā)為核心的先鋒科技企業(yè)星空計劃（Nebula NEXT），正憑借一套無傳統(tǒng)包袱的系統(tǒng)級布局異軍突起，以設計、底盤、電池的全鏈路革新構建核心競爭力，不僅精準戳中豪華車電動化轉型的行業(yè)痛點，更在定義下一代高端智能出行的全新標準。

美學與生態(tài)雙驅，重塑豪華內涵

當傳統(tǒng)豪華陣營仍在機械美學的傳統(tǒng)框架中徘徊，試圖在電動車型上延續(xù)燃油時代的經典設計語言時，市場對豪華的認知已悄然迭代。

事實上，高端用戶早已將智能體驗置于單純的動力性能之上，傳統(tǒng)造型溢價正快速褪色。星空計劃則以“自然靈感+科技基因”的設計哲學與全鏈路生態(tài)布局，跳出單一產品層面，構建“技術-產品-產業(yè)”的協(xié)同生態(tài)體系，重塑高端出行的豪華內涵。

星空計劃發(fā)布的Nebula Next 01概念車，以颶風、閃電與超音速戰(zhàn)斗機為靈感，將空氣動力學融入設計基因，車身腰線復刻閃電軌跡，寬體曲面盡顯颶風張力，座艙形態(tài)與尾翼角度復刻戰(zhàn)機氣動邏輯，真正實現(xiàn)“讓空氣為速度讓路”。

這種“功能即美學”的設計理念，遠比行業(yè)內延續(xù)燃油時代造型的傳統(tǒng)思路更貼合電動超跑的本質需求，既營造出“貼地飛行”的沉浸感，又通過前傾擋風玻璃與緊湊布局強化駕駛體驗，傳遞出“掌控自然與機械雙重快感”的核心價值。

相較于傳統(tǒng)豪華陣營的設計包袱，星空計劃的美學革新更具前瞻性，精準契合新能源時代高端用戶對科技感與性能感的雙重追求。在發(fā)展布局上，星空計劃的獨到之處更體現(xiàn)在全鏈路生態(tài)的構建。

不同于傳統(tǒng)豪華陣營研發(fā)周期冗長、決策遲緩的弊病，星空計劃自2021年組建核心團隊起，便聚焦智能出行領域的前瞻研究，形成“技術研發(fā)-產品孵化-產業(yè)化落地”的完整閉環(huán)。

晶核能源的獨立運營與融資推進，是其技術產業(yè)化的關鍵一步；全域底盤三大核心技術的協(xié)同研發(fā)，打破了汽車行業(yè)零部件孤立研發(fā)的傳統(tǒng)模式；概念車的設計發(fā)布則完成了技術與美學的融合展示。這種無部門墻、無傳統(tǒng)包袱的生態(tài)化布局，讓星空計劃能夠快速整合資源，實現(xiàn)技術從實驗室到產品的高效轉化。

原生智能架構重構，超越傳統(tǒng)豪華的機械性能執(zhí)念

美學革新之外，底盤技術的突破的是星空計劃打破傳統(tǒng)豪華壁壘的核心支撐。傳統(tǒng)豪華陣營始終堅守“機械性能至上”的固有執(zhí)念，其基于燃油車升級而來的底盤架構，在電動化時代已盡顯局限，根源在于其底盤模塊仍是孤立存在，未能實現(xiàn)系統(tǒng)級協(xié)同，即便優(yōu)化細節(jié)，也難以適配電動化、智能化的核心需求。

而星空計劃的底盤革新，恰恰打破了這種傳統(tǒng)桎梏，以原生智能架構定義了高端電動車的駕駛新基準。星空計劃并未陷入單一零件參數(shù)比拼，而是推出EMAD電磁全主動懸架、CIC 14自由度非線性控制架構與EMB智能制動系統(tǒng)，完成底盤系統(tǒng)級重構，這一思路精準擊中行業(yè)痛點。

EMAD電磁全主動懸架以10倍提升的響應速度與超50%的能耗降低，實現(xiàn)四輪微米級獨立控制，主動化解顛簸而非被動過濾，這比行業(yè)內依賴動能回收優(yōu)化駕乘體驗的傳統(tǒng)思路更具顛覆性。

CIC 14自由度非線性控制架構的出現(xiàn)，更是超越了傳統(tǒng)豪華品牌的底盤控制邏輯，將底盤、動力與智駕輔助納入同一控制體系，實現(xiàn)彎道穩(wěn)定性提升25%、濕滑路面抓地力增強30%，更通過AI協(xié)同管理讓整車續(xù)航提升10%。1毫秒的全域同步響應速度，讓整車行為邏輯從“零件協(xié)同”進化為“系統(tǒng)思考”，徹底擺脫了傳統(tǒng)架構難以適配新興技術的局限性。

不僅如此，EMB智能制動系統(tǒng)80ms內的極速響應與0.1MPa級的控制精度，更將制動從“踏板觸發(fā)”升級為“系統(tǒng)主動介入”，重新定義高端車型的安全標準，徹底解決了行業(yè)內液壓與電機制動切換頓挫、易暈車的普遍難題。這種原生智能底盤架構，正是星空計劃超越傳統(tǒng)豪華陣營的關鍵所在，其獨到之處在于從根源上重構駕駛邏輯，而非在舊框架內修修補補。

固態(tài)電池全棧落地，直擊豪華品牌技術代差核心

如果說設計與底盤是星空計劃的外在競爭力，那么固態(tài)電池技術的突破，則是其立足高端電動市場、破解行業(yè)困局的核心底氣。

傳統(tǒng)豪華陣營電動化滯后的核心癥結之一，便是核心能源技術的迭代遲緩，多數(shù)品牌雖布局電動化多年，但仍停留在液態(tài)鋰電性能優(yōu)化階段，甚至普遍落后于中國新能源汽車品牌，這種技術節(jié)奏的錯位，讓豪華品牌的價格溢價失去了核心技術支撐。

而這正是星空計劃的核心優(yōu)勢所在。

星空計劃孵化的固態(tài)電池企業(yè)晶核能源，已通過數(shù)千萬天使輪融資完成產業(yè)化啟動，由天空工場創(chuàng)投基金領投的資金精準投向技術落地、人才引入與全球拓展，一舉打破行業(yè)內對固態(tài)電池核心技術的壟斷困境。

相較于傳統(tǒng)豪華陣營在能源技術上的被動追趕，晶核能源已實現(xiàn)三大核心技術的全棧突破，構建起“固態(tài)電芯+智能管理+高效集成”的完整解決方案，直擊豪華電動車的續(xù)航焦慮、安全隱患與成本高企三大行業(yè)痛點。

其自主研發(fā)的全固態(tài)電芯能量密度遠超主流液態(tài)鋰電池，從根源上解決續(xù)航短板；AI BMS電池管理系統(tǒng)的高精度監(jiān)測能力領先行業(yè)水準，全方位保障電池安全與使用壽命；CTP4.0架構的先進PACK技術則大幅提升空間利用率、降低生產成本，為規(guī)?；b車掃清障礙。

更關鍵的是，星空計劃以“技術研發(fā)-產業(yè)化落地”的閉環(huán)模式推進固態(tài)電池發(fā)展，晶核能源作為其能源板塊核心，已成為全球少數(shù)可提供全棧解決方案的企業(yè)，并且與3家頭部新能源車企、2家能源廠商達成合作意向，首批工程樣件預計2026年第四季度完成裝車測試，覆蓋智能汽車、電力儲能與eVTOL三大場景。

這與傳統(tǒng)豪華陣營在電動化戰(zhàn)略上的搖擺不定形成鮮明對比。當行業(yè)內多數(shù)玩家仍在燃油與電動之間猶豫，浪費研發(fā)資源錯失市場窗口期時，星空計劃已通過孵化獨立企業(yè)的模式，加速固態(tài)電池從實驗室走向量產車，為高端車型提供了超越時代的能源核心，這正是其在能源領域的核心優(yōu)勢與布局獨到之處。

鐘述

傳統(tǒng)豪華陣營的電動化困局，本質是路徑依賴、供應鏈固化與戰(zhàn)略搖擺的疊加結果，這也是行業(yè)轉型深水區(qū)的普遍現(xiàn)狀。星空計劃的崛起，并非單純的“技術領先”，而是以無傳統(tǒng)包袱的優(yōu)勢，精準契合行業(yè)技術迭代與需求升級趨勢，其從設計、底盤到電池的全鏈路、系統(tǒng)級革新，以及生態(tài)布局的前瞻性，為行業(yè)提供了全新突破路徑。

在新能源浪潮改寫行業(yè)規(guī)則的今天，豪華的定義已從品牌溢價轉向技術實力與系統(tǒng)整合能力。星空計劃以系統(tǒng)思維打破行業(yè)固有格局，不僅為自身贏得了競爭主動權，更引領高端電動出行從“單點技術比拼”進入“系統(tǒng)能力競爭”的全新階段。