“未來，特斯拉可以自己橫跨美國”。馬斯克在2016年提出的目標(biāo)，今天已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

2025年的最后一天，來自美國的特斯拉車主@DavidMoss 在社交平臺上宣布，自己成功完成了全球首次僅憑特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)橫穿美國的旅程。

身為一名激光雷達(dá)銷售員，他主動(dòng)選擇了特斯拉的“視覺處理方案”。這份來自“技術(shù)對手”的認(rèn)可，似乎更好地印證了特斯拉智能輔助駕駛技術(shù)的可靠性。

據(jù)其在社交媒體的分享，他駕駛著一輛特斯拉Model 3，從洛杉磯出發(fā)，一路向東，穿越了繁華的城市街道、漫長的高速公路，最終安全抵達(dá)了美國東部的南卡羅來納州。這趟旅程全長約4400公里，歷時(shí)兩天20小時(shí)。

車主在整個(gè)駕駛過程中，沒有觸碰過一次方向盤，也沒有踩過一腳加速或剎車踏板。車輛完全依靠智能輔助駕駛系統(tǒng)，如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“人類司機(jī)”，自己在思考、觀察和駕駛。

更關(guān)鍵的是，這次挑戰(zhàn)途中遭遇了暴雨和濃霧等惡劣天氣，特斯拉仍能保持安全“零接管”，用真實(shí)表現(xiàn)直接證明了“視覺處理方案”在復(fù)雜場景中的成熟與穩(wěn)定。正如車主在媒體采訪中所言：“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛并不一定需要昂貴且復(fù)雜的激光雷達(dá)。”

與此同時(shí)，資深汽車記者@AlexRoy144 駕駛著一輛Model S完成了歷史上首個(gè)完全自主、零干預(yù)的“炮彈飛車”挑戰(zhàn)。

這段長達(dá)3081公里的挑戰(zhàn)，用時(shí)58小時(shí)22分鐘，途經(jīng)極寒、積雪、冰面、泥濘和雨天等惡劣路況，平均時(shí)速高達(dá)64英里/小時(shí)（103km/h）。Roy表示，“如果車輛完全自主運(yùn)行，避免人為路線選擇帶來的錯(cuò)誤，甚至可以更快到達(dá)紐約”。

來自市場的真實(shí)反饋，也進(jìn)一步印證著特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)正獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可：據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，智能輔助駕駛在北美地區(qū)的普及率增長至歷史新高，“這早已不僅僅是一個(gè)智能功能，更成為很多人選擇特斯拉的關(guān)鍵理由之一?！?/strong>

截至目前，車主@DavidMoss 已創(chuàng)下連續(xù)行駛20000公里全程“零接管”的紀(jì)錄，并且這一數(shù)字仍在持續(xù)刷新。