工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》近日由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布。

2026年2月2日，工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001—2026）獲批發(fā)布。

這一標(biāo)準(zhǔn)明確要求每個車門必須配備機械釋放把手，為解決事故后車門無法開啟等安全隱患提供了強制性技術(shù)規(guī)范。

國標(biāo)核心內(nèi)容

新發(fā)布的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)對汽車車門把手的安全性能提出了全面技術(shù)要求。

標(biāo)準(zhǔn)重點解決 “車門外把手操作不便和事故后無法開啟”、“車門內(nèi)把手操作便利性差、部分場景下功能喪失” 以及 “車門內(nèi)把手識別性差” 等行業(yè)痛點問題。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每個車門均應(yīng)配備機械釋放車門外把手，確保在發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)釘U散等事件后，仍能通過機械方式開啟車門。

同時，標(biāo)準(zhǔn)還明確了車門把手的布置區(qū)域和操作空間要求，確保在緊急情況下乘員和救援人員能夠快速找到并操作車門把手。

標(biāo)準(zhǔn)對車門把手的技術(shù)要求做出了具體規(guī)定，顯著提升了把手的安全性能。

車門外把手必須能夠承受不小于500N的力而不斷裂或脫落，試驗后仍應(yīng)能正常開啟車門。車門內(nèi)非電子式把手則需要承受不小于200N的拉力而不損壞。

對于車輛安全設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)要求當(dāng)發(fā)生事故導(dǎo)致不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)釘U散等事件后，必須能夠通過機械釋放車門外把手開啟車門。

這些強制性技術(shù)要求將有效防止在電子系統(tǒng)失效或車輛斷電情況下無法開啟車門的風(fēng)險，保障乘員在緊急情況下的逃生和救援通道。

分階段實施時間表

隨著汽車電氣化技術(shù)普及，隱藏式門把手、電子門把手等新型設(shè)計逐漸流行，但同時也帶來了新的安全隱患。

2025年10月，成都市一輛配備電子門鎖的車輛發(fā)生交通事故，現(xiàn)場群眾嘗試多種方法均無法打開車門，最終需等待消防人員使用切割機切開車窗才將人員救出。此類事件凸顯了電子門把手在緊急情況下的潛在風(fēng)險。

新標(biāo)準(zhǔn)的制定正是為了規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計，解決隱藏式門把手在事故后開啟不便等問題，提升車輛整體安全設(shè)計水平。

業(yè)內(nèi)人士指出，標(biāo)準(zhǔn)的實施將全面引導(dǎo)和規(guī)范車門把手技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，強化人員應(yīng)急逃生與安全救援能力，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。

新標(biāo)準(zhǔn)將于2027年1月1日起正式實施，并設(shè)定了明確的過渡時間表。

對于新申請型式批準(zhǔn)的車型，自2027年1月1日起，需符合標(biāo)準(zhǔn)中除 “手部操作空間要求” 外的全部要求。

自2028年1月1日起，所有新車型必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的全部技術(shù)要求。

對于已獲得型式批準(zhǔn)的車型，則需要在2029年1月1日前完成技術(shù)調(diào)整，確保符合標(biāo)準(zhǔn)的所有要求。

這一分階段實施策略既給汽車制造商留出了充足的技術(shù)調(diào)整時間，也確保了標(biāo)準(zhǔn)能夠平穩(wěn)有效地在全行業(yè)推廣執(zhí)行。

隨著2027年新標(biāo)準(zhǔn)的正式實施，汽車制造商將開始調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計，屆時新申報的車型將不再采用全隱藏式門把手。

到2029年，當(dāng)所有已獲批車型都完成技術(shù)調(diào)整后，當(dāng)前流行的全隱藏式門把手設(shè)計或?qū)氐淄顺鍪袌觥?/p>

這一變化標(biāo)志著汽車安全設(shè)計從追求外觀時尚，到更加注重實用安全的重要轉(zhuǎn)變，為消費者提供了更加可靠的生命安全保障。