2月2日，領(lǐng)匯汽車官方微博正式注冊(cè)上線，標(biāo)志著比亞迪旗下全新子品牌領(lǐng)匯汽車正式官宣亮相，這也是比亞迪在王朝、海洋、騰勢（參數(shù)丨圖片）、方程豹、仰望之后，進(jìn)一步完善品牌矩陣的重要舉措，旨在精準(zhǔn)布局對(duì)公營運(yùn)出行細(xì)分賽道。

據(jù)悉，領(lǐng)匯汽車定位“超價(jià)值出行踐行者”，品牌愿景為“以技術(shù)創(chuàng)新重新定義出行”，核心主打“技術(shù)不妥協(xié)、價(jià)格更親民”的產(chǎn)品理念，業(yè)務(wù)范圍將重點(diǎn)覆蓋出租車、網(wǎng)約車、租賃公司、公務(wù)用車等對(duì)公營運(yùn)市場，形成與比亞迪主品牌及其他子品牌面向個(gè)人消費(fèi)市場的清晰區(qū)隔。據(jù)接近比亞迪的知情人士透露，領(lǐng)匯汽車整合了比亞迪原對(duì)公事業(yè)部的e系列新能源車型，擁有獨(dú)立的渠道體系，專門對(duì)接B端市場的大批量采購需求。

在產(chǎn)品布局上，領(lǐng)匯汽車的前期陣容已提前曝光。此前工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第403批）中，領(lǐng)匯汽車已申報(bào)四款車型，涵蓋純電與插混兩種動(dòng)力形式，分別為領(lǐng)匯e5、領(lǐng)匯e7、領(lǐng)匯e9三款純電車型，以及唯一一款插混車型領(lǐng)匯M9，四款車型均基于比亞迪現(xiàn)有成熟平臺(tái)改款迭代而來，兼顧可靠性與經(jīng)濟(jì)性。

具體來看，領(lǐng)匯e9基于比亞迪漢DM-i打造，外觀設(shè)計(jì)基本延續(xù)原型車風(fēng)格，車身長寬高分別為4995/1940/1495mm，軸距達(dá)2920mm，動(dòng)力方面提供135kW和150kW兩種功率的電機(jī)選擇，有望成為首款配備“天神之眼”L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的營運(yùn)車輛；領(lǐng)匯e7源自比亞迪海獅07EV平臺(tái)，整體設(shè)計(jì)保留原型車核心特色，僅對(duì)前大燈組進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，車身長寬高為4780/1900/1515mm，軸距2820mm，搭載100kW和130kW兩種功率電機(jī)，平衡性能與使用成本，適配專車場景；領(lǐng)匯e5則基于秦PLUS EV老款版本打造，作為廣深地區(qū)網(wǎng)約車、出租車市場的主流車型之一，其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢顯著，換標(biāo)后僅對(duì)前格柵進(jìn)行微調(diào)，整體風(fēng)格保持不變，車身長寬高為4805/1837/1530mm，軸距2718mm，搭載最大功率100kW的電機(jī)，主打入門級(jí)營運(yùn)市場；領(lǐng)匯M9則對(duì)應(yīng)比亞迪夏MPV的出口版本，此前未在國內(nèi)上市，于2025年6月25日在墨西哥首發(fā)，主要面向海外市場，車身長寬高為5145/1970/1805mm，軸距3045mm，動(dòng)力搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率200kW，綜合續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，適配長途接送與商務(wù)接待場景，未來計(jì)劃推出右舵版本拓展海外市場。

技術(shù)層面，領(lǐng)匯汽車將全面依托比亞迪的核心技術(shù)資源，未來將搭載天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等豪華配置，并整合e平臺(tái)3.0、第五代DM技術(shù)、八合一電驅(qū)平臺(tái)、寬溫域高效熱泵空調(diào)等成熟技術(shù)資源，擇機(jī)應(yīng)用于旗下產(chǎn)品，進(jìn)一步提升營運(yùn)車輛的安全性、舒適性與經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)為未來Robotaxi等新出行模式布局。

據(jù)了解，比亞迪推出領(lǐng)匯汽車，核心目的在于實(shí)現(xiàn)品牌專業(yè)化分工，規(guī)避主品牌“比亞迪”與“網(wǎng)約車”等營運(yùn)場景的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，助力主品牌進(jìn)一步提升豪華感與個(gè)性化價(jià)值，掃清高端化發(fā)展障礙。此前有行業(yè)聲音指出，比亞迪部分車型因廣泛應(yīng)用于營運(yùn)市場，被輿論貼上“網(wǎng)約車”標(biāo)簽，一定程度上影響了品牌形象，甚至導(dǎo)致個(gè)人消費(fèi)市場顧客進(jìn)店率下滑。此次領(lǐng)匯汽車以獨(dú)立品牌運(yùn)營對(duì)公業(yè)務(wù)，將讓王朝、海洋等主力系列更聚焦高端個(gè)人消費(fèi)市場，進(jìn)一步提升品牌溢價(jià)能力，契合比亞迪“高端化與全球化”的核心戰(zhàn)略——比亞迪董事長王傳福曾在2025年6月的年度股東大會(huì)上明確表示，高端化是比亞迪下一步必須打贏的硬仗，未來三年將重點(diǎn)推進(jìn)這一戰(zhàn)略。

值得關(guān)注的是，領(lǐng)匯汽車官宣之際，比亞迪披露了2026年1月的汽車銷量數(shù)據(jù)，為這一品牌布局增添了更多行業(yè)背景。數(shù)據(jù)顯示，1月比亞迪汽車總銷量為210051輛，同比下滑30.11%；其中乘用車銷量205518輛，同比下滑30.67%；細(xì)分動(dòng)力類型來看，純電動(dòng)車銷量83249輛，同比下滑33.60%，插電式混合動(dòng)力車型銷量122269輛，同比下滑28.53%。此外，1月比亞迪新能源汽車出口100482輛，同比實(shí)現(xiàn)增長，但環(huán)比下滑24.6%，凸顯出其在國內(nèi)市場面臨的競爭壓力，而領(lǐng)匯汽車聚焦的對(duì)公營運(yùn)市場，或?qū)⒊蔀楸葋喌闲碌匿N量增長點(diǎn)，進(jìn)一步完善市場布局，應(yīng)對(duì)行業(yè)競爭與市場分化趨勢——當(dāng)前新能源汽車市場呈現(xiàn)明顯分化，一端是高端豪華車型不斷推高價(jià)格上限，另一端是細(xì)分賽道主流產(chǎn)品難以滿足消費(fèi)者升級(jí)需求，領(lǐng)匯汽車正是瞄準(zhǔn)這一市場空白，打造高性價(jià)比營運(yùn)車型。