今年2月，馬斯克旗下 SpaceX 提出一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，擬向近地軌道發(fā)射多達(dá) 100 萬顆衛(wèi)星，搭建 “軌道數(shù)據(jù)中心” 星座，以解決地面AI計(jì)算面臨的能源與空間瓶頸。

SpaceX 在提交給美國聯(lián)邦通信委員會(huì)的文件中稱，軌道數(shù)據(jù)中心可直接利用太空近乎恒定的太陽能，運(yùn)營維護(hù)成本極低，還能大幅降低地面數(shù)據(jù)中心帶來的環(huán)境影響。

該計(jì)劃將采用星間激光鏈路通信，搭配星鏈衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中繼，衛(wèi)星部署在 500 至 2000 公里高度的軌道。

SpaceX 還宣稱，這是邁向能充分利用太陽能量的 “卡爾達(dá)肖夫 II 型文明” 的第一步，且隨著星艦火箭的部署，未來太空AI計(jì)算成本有望成為全球最低。

不過，這項(xiàng)計(jì)劃引發(fā)了多重爭議和質(zhì)疑。

首先，軌道碰撞風(fēng)險(xiǎn)劇增。

當(dāng)前全球在軌衛(wèi)星約 1.1 萬顆，SpaceX 星鏈衛(wèi)星占比超 85%，此前已多次出現(xiàn)威脅他國航天器安全的情況。百萬衛(wèi)星入軌后，近地軌道擁擠程度將提升百倍，衛(wèi)星碰撞、失控的概率會(huì)大幅增加。碰撞產(chǎn)生的太空碎片還可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致近地軌道無法使用。同時(shí)，大量衛(wèi)星會(huì)形成光條紋，干擾天文學(xué)家的深空觀測。

其次，技術(shù)可行性存疑。

太空真空環(huán)境下，設(shè)備散熱只能依靠低效的熱輻射。軌道數(shù)據(jù)中心衛(wèi)星為滿足散熱和太陽能收集需求，體積與重量將遠(yuǎn)超現(xiàn)有星鏈衛(wèi)星。即便運(yùn)力強(qiáng)大的星艦火箭，單次可發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量也十分有限。此外，太空強(qiáng)輻射環(huán)境也會(huì)對(duì)芯片穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成挑戰(zhàn)。

最后，部署合規(guī)性與落地性不足。

根據(jù)國際電信聯(lián)盟規(guī)則，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)需完成頻軌資源申報(bào)協(xié)調(diào)，且要在規(guī)定年限內(nèi)完成相應(yīng)部署進(jìn)度。SpaceX 不僅未公布該計(jì)劃的具體部署時(shí)間表和成本估算，還申請(qǐng)豁免相關(guān)發(fā)射要求，其落地時(shí)間因此被打上問號(hào)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，SpaceX 此時(shí)公布該計(jì)劃，或與其籌備首次公開招股的資本動(dòng)作密切相關(guān)。

果然，就在北京時(shí)間 2 月 3 日，馬斯克宣布旗下 SpaceX 以 2500 億美元收購 xAI。此次交易基于 xAI此前一輪 200 億美元融資對(duì)應(yīng)的 2300 億美元估值敲定，合并后公司總估值達(dá) 1.25 萬億美元，股票定價(jià)預(yù)計(jì)為每股 526.59 美元。

馬斯克在簽署的收購聲明中稱，SpaceX收購xAI是為了“結(jié)合AI、火箭、天基互聯(lián)網(wǎng)、直連移動(dòng)設(shè)備通信以及全球領(lǐng)先的實(shí)時(shí)信息與自由言論平臺(tái)，打造地球(及地外)最具雄心、垂直整合程度最高的創(chuàng)新引擎”。