美國(guó)媒體在報(bào)道中國(guó)航空技術(shù)時(shí)，總帶著點(diǎn)警惕。2023年7月，一段視頻顯示殲-20戰(zhàn)機(jī)用兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)起飛，這事讓西方情報(bào)圈子炸了鍋。一位退休北約官員在接受Breaking Defense采訪時(shí)直言，沒(méi)人希望中國(guó)人能自己搞定噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，因?yàn)檫@會(huì)直接拉高中國(guó)空軍的威脅級(jí)別。視頻從成都機(jī)場(chǎng)拍的，飛機(jī)尾焰黃色明顯，確認(rèn)了新發(fā)動(dòng)機(jī)身份。中國(guó)航空工業(yè)西安公司沒(méi)刪視頻，等于默認(rèn)了展示實(shí)力。

這話不是空穴來(lái)風(fēng)。中國(guó)過(guò)去依賴俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)，殲-20早期測(cè)試還混用舊型號(hào)?，F(xiàn)在渦扇-15成熟了，推力18噸，支持超音速巡航，補(bǔ)齊了殲-20的短板。美國(guó)分析人士說(shuō)，這讓飛機(jī)性能接近設(shè)計(jì)初衷，范圍和載荷都上臺(tái)階。官員的言論反映出西方對(duì)華技術(shù)轉(zhuǎn)移的顧慮，早年美國(guó)批準(zhǔn)過(guò)民用出口，但軍用領(lǐng)域一直卡得死死的。這次飛行后，美國(guó)智庫(kù)評(píng)估亞太空中平衡可能變天。

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)路走得不容易。從1954年起步，沈陽(yáng)工廠先仿制蘇聯(lián)米格-15的零件，學(xué)合金和渦輪。1960年代資源緊，進(jìn)度慢，但高溫涂層實(shí)驗(yàn)沒(méi)停。1970年代昆侖渦噴設(shè)計(jì)出來(lái)，單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，推力7噸。

1980年代地面測(cè)試過(guò)關(guān)，2002年國(guó)家鑒定，用在殲-8上。接著1987年太行渦扇上馬，目標(biāo)甩掉進(jìn)口依賴。團(tuán)隊(duì)鉆研矢量推力和陶瓷葉片，2005年樣機(jī)點(diǎn)火，2010年后裝殲-11B，推力13噸，壽命800小時(shí)。

渦扇-15從2006年西安研究所主導(dǎo)，優(yōu)化燃燒室防高速振動(dòng)，用鈦合金扇葉減重。2015年臺(tái)架測(cè)試推力達(dá)18噸。2022年單臺(tái)裝殲-20驗(yàn)證，2023年雙臺(tái)配置成功，標(biāo)志中國(guó)核心技術(shù)獨(dú)立。

民用側(cè)渦扇-20推力20噸，裝大型運(yùn)輸機(jī)。官員那句“沒(méi)人希望”其實(shí)戳中痛點(diǎn)，美國(guó)怕中國(guó)空軍從跟跑到并跑，太平洋格局動(dòng)搖。媒體討論中，有人質(zhì)疑視頻真假，但多數(shù)承認(rèn)意義重大。

美國(guó)封鎖航空技術(shù)不是新鮮事。冷戰(zhàn)后西方把中國(guó)企業(yè)拉黑，禁出口發(fā)動(dòng)機(jī)零件。2020年美國(guó)一度想停通用電氣對(duì)C919的供應(yīng)，2025年5月真暫停了，影響商用飛機(jī)動(dòng)力。通用電氣LEAP-1C沒(méi)法賣(mài)給商飛，中國(guó)礦產(chǎn)限制也讓美國(guó)F-35生產(chǎn)線卡殼。中國(guó)商務(wù)部2024年反制，管制航空零件軟件對(duì)美出口。結(jié)果中國(guó)加速自研，渦扇-10和15突破封鎖，不再求人。

渦扇-15比美國(guó)F119先進(jìn)在哪？它解決高速震蕩燃燒，提供穩(wěn)定推力，最高18.5噸，美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)比不上。中國(guó)從一窮二白到這步，靠積累經(jīng)驗(yàn)。殲-20快速迭代，美軍壓力大，調(diào)整亞太部署。媒體報(bào)道說(shuō)，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)出口擠壓西方市場(chǎng)，軍工制造業(yè)受沖擊。官員言論后，美國(guó)加強(qiáng)審查，但中國(guó)空軍已整合新動(dòng)力，提升機(jī)動(dòng)性。

中國(guó)航空進(jìn)步不止軍用。2025年AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)功率1000千瓦，CJ-1000民用進(jìn)展大。斜爆震發(fā)動(dòng)機(jī)融AI，適應(yīng)性強(qiáng)。渦扇-15成殲-20標(biāo)配，渦扇-20用民航。美媒福布斯2025年報(bào)道，中國(guó)第六代機(jī)殲-36和50試飛，可能史上最先進(jìn)有人機(jī)。殲-36變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)帶AI控制。

發(fā)展對(duì)全球格局有啥影響？中國(guó)空軍范圍擴(kuò)，促使美國(guó)重布兵力。第六代機(jī)或引領(lǐng)潮流。官員那話承認(rèn)中國(guó)進(jìn)步信號(hào)。2025年12月，中國(guó)公布?xì)?36和50原型，試飛成功。渦扇-20裝備運(yùn)輸機(jī)。事件結(jié)局，中國(guó)破封鎖，自造發(fā)動(dòng)機(jī)，空軍實(shí)力強(qiáng)。

美國(guó)2025年解除通用電氣禁令，恢復(fù)對(duì)商飛供應(yīng)。但中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)出口增，西方份額縮。今年初渦扇-15批量產(chǎn)，裝多型飛機(jī)。技術(shù)較量繼續(xù)，中國(guó)從依賴到獨(dú)立，空軍并肩美方。媒體擔(dān)憂中，美軍評(píng)估需應(yīng)對(duì)新威脅。

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)故事從1950年代仿制，到現(xiàn)在領(lǐng)先，靠一步步攻關(guān)。西方封鎖倒逼自強(qiáng)，渦扇-15就是例子。官員言論暴露心態(tài)，美國(guó)不愿見(jiàn)中國(guó)軍工崛起，怕市場(chǎng)和戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)丟。殲-20用新發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)戰(zhàn)力上層樓。

事件后，中國(guó)航空工業(yè)經(jīng)驗(yàn)富。第六代機(jī)出成效，2025年底展示殲-36和50。美媒炸鍋，頭條熱搜。情報(bào)官員的話成美國(guó)人心聲。中國(guó)空軍匹敵美方，第六代或超西方，引領(lǐng)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展。

渦扇-15設(shè)計(jì)技術(shù)超F(xiàn)119，結(jié)構(gòu)指標(biāo)先進(jìn)。解決傳統(tǒng)問(wèn)題，提供穩(wěn)定推力。美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)望塵莫及。中國(guó)稀有金屬和高端制造優(yōu)勢(shì)，影響美國(guó)生產(chǎn)線。F-35因出口限停滯。

在中國(guó)航空史上，這步標(biāo)志更新?lián)Q代。殲-20系列發(fā)展快，給美軍壓力。渦扇-15軍事象征重大，不再用俄產(chǎn)品。媒體擔(dān)憂技術(shù)壟斷破，中國(guó)影響力升。

中國(guó)管制措施護(hù)技術(shù)安全，對(duì)美航空鏈沖擊。發(fā)動(dòng)機(jī)自主產(chǎn)，戰(zhàn)斗機(jī)和民航性能質(zhì)變。軍事實(shí)力臺(tái)階上，美國(guó)軍工受壓。這些美國(guó)不愿見(jiàn)。