這件事來得挺突然，因為港口從2015年起就由嵐橋集團(tuán)承租，合同簽了99年，支付了5.06億澳元，手續(xù)合法合規(guī)，十年里港口沒有出現(xiàn)安全問題，也沒有違規(guī)操作記錄，現(xiàn)在以國家安全為由重新審查，聽起來像是故意找茬。

這個港口原本沒人愿意接手，2015年之前每年只能處理500萬噸貨物，一直虧損，北領(lǐng)地政府實在維持不下去，只好對外招標(biāo)。

嵐橋集團(tuán)中標(biāo)后，不僅按時支付租金，還投入十多億澳元對港口進(jìn)行改造，更換碼頭設(shè)備，擴大倉庫面積，升級管理系統(tǒng)，到2025年底，貨物吞吐量增長到3000萬噸，比原來多了六倍。

當(dāng)?shù)厝艘矎闹惺芤妫锨€工作崗位穩(wěn)定下來，周邊的修車、物流和餐飲生意也都跟著興旺起來，北領(lǐng)地政府在2023年的報告里還特別提到這件事。

更奇怪的是，澳大利亞方面自己早就查過好幾回，2018年、2021年和2023年，安全局、國防部和內(nèi)政部一起出面調(diào)查，三次結(jié)論都一樣，運營一切正常，沒有風(fēng)險，不用處理，特別是2023年那一次，

是現(xiàn)任總理阿爾巴尼斯政府親自組織的，報告出爐還不到兩年，到2026年卻突然改口說可能存在隱患，可是新的證據(jù)呢，他們一點也沒有拿出來。

嵐橋接手這個港口已經(jīng)有些日子了，他們沒做什么神秘的事情，也沒建什么可疑的設(shè)施，連監(jiān)控系統(tǒng)都按照澳方要求接入了本地平臺，工人里大部分是本地人，日常運營報表也定期提交給監(jiān)管方，

這種情況再說威脅安全，實在有點站不住腳，要查安全問題，應(yīng)該先查那些沒有簽長期合同、臨時掛靠的小船公司，或者港口周邊幾十年都沒更新的老油庫——可是這些都沒有被處理。

有朋友問我中國公司是不是太老實，我說不一定，合同寫得明明白白，對方?jīng)]提意見，咱們按規(guī)矩辦事，結(jié)果人家回頭說規(guī)則變了，這不像是做生意，倒像是打牌——你出完牌，

他突然說要重新來，北領(lǐng)地的老百姓其實心里清楚，港口忙起來以后，超市生意變好了，孩子上學(xué)的路修寬了，連加油站排隊都少了，這些變化騙不了人。

港口仍在正常運行，但消息已經(jīng)傳開，其他外資企業(yè)私下談?wù)摃r語氣變得謹(jǐn)慎起來，有人提出疑問，擔(dān)心下次自己企業(yè)也會遇到國家安全復(fù)核的情況，大家都沒有接話，畢竟誰都不想投入十幾億資金后，十年過去卻被告知合同作廢。

在法律層面，這件事不能隨便應(yīng)付過去，中澳雙方簽有投資協(xié)議，其中第11條明確規(guī)定，如果一方擅自毀約，

中方可以向國際投資爭端解決中心提出仲裁申請，按照目前的經(jīng)營情況計算，索賠金額可能超過30億澳元只是開始，這筆錢并非憑空支付，而是實實在在的經(jīng)濟(jì)損失。

澳方至今沒有公布具體的復(fù)核流程，也沒有說明后續(xù)的處理方式，只是讓嵐橋集團(tuán)配合提供材料，但這些材料早在十年前就已經(jīng)提交過三次了，事情一直卡在這里沒有進(jìn)展，

最受影響的其實是港口的一線員工，他們現(xiàn)在每天擔(dān)心還能不能正常上班，工資會不會被停發(fā)，原本合同期限是九十九年，現(xiàn)在才過了十一年。