中國(guó)航空工業(yè)再傳捷報(bào)，殲-36第四
架原
型機(jī)震撼亮
相。

這一消息瞬
間
點(diǎn)燃國(guó)內(nèi)軍迷熱情，畢竟從第
三架原型機(jī)亮相到第四架現(xiàn)身，僅
過去三十天左右，研發(fā)速度遠(yuǎn)超外界預(yù)期，也讓全
球航空界為
之側(cè)目。

剛進(jìn)入2026年第二個(gè)月，殲-36的第四架原型
機(jī)
便公開現(xiàn)身，距離上一架原型機(jī)的首飛間隔不足一個(gè)月，這種緊湊的研發(fā)
節(jié)奏，在
全球六代機(jī)研發(fā)史上都極為罕見，打破了外
界對(duì)
新型
戰(zhàn)機(jī)研發(fā)周期的固有認(rèn)知。

此前亮相的前三架原
型機(jī)，機(jī)頭均裝有用于試
飛
數(shù)據(jù)采集的輔助裝置，會(huì)對(duì)隱身性能造成
干擾，而第四架原型機(jī)已移除該
裝置，意味著戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)外形
設(shè)計(jì)
已基本定型，研發(fā)階段從探索試飛轉(zhuǎn)向?qū)崙?zhàn)化性能驗(yàn)證。

機(jī)頭下方
新增的全景感知系統(tǒng)，能
在雷達(dá)保持靜默的狀態(tài)下，捕捉百公里外目標(biāo)的紅外信號(hào)，實(shí)現(xiàn)全
方位無(wú)死角的環(huán)境監(jiān)控，這套系統(tǒng)讓戰(zhàn)機(jī)無(wú)需開
啟雷達(dá)暴露自身，就能提前鎖定對(duì)手，占據(jù)空戰(zhàn)中的主動(dòng)權(quán)。

摒棄傳統(tǒng)垂直尾翼，改
用可
靈
活開合的阻力控制面，戰(zhàn)機(jī)的機(jī)尾設(shè)計(jì)完成了顛覆性調(diào)整，這一設(shè)計(jì)既解決了無(wú)尾飛
翼布局的航向控制難題，又最大程度降低
了雷達(dá)
反射面積，讓隱身性能與
機(jī)動(dòng)能力實(shí)現(xiàn)完美平衡。

戰(zhàn)機(jī)的內(nèi)置彈艙容量可觀，可容納
十余枚遠(yuǎn)中距空對(duì)空彈藥，最大起
飛重量突破五十噸，載彈量超十噸，航程超六
千公里，還能以兩馬赫的速度巡航，極限速
度
可達(dá)三馬赫，這些性能參數(shù)讓它兼具空戰(zhàn)與遠(yuǎn)
程打擊能
力，可替代多
款老舊機(jī)型執(zhí)行任務(wù)。

對(duì)比美方同類六代機(jī)項(xiàng)目，其進(jìn)展明顯滯
后，不僅受限于
高昂的
研
發(fā)成本，還
因保守的設(shè)
計(jì)思路，保留了
部分影響隱身性能的附加翼面，在六代機(jī)
的核心指標(biāo)上已落于下風(fēng)。

殲-36的快速研發(fā)，背后是中國(guó)航空工業(yè)多年技術(shù)積累的爆發(fā)，從材料研發(fā)到航電系統(tǒng)，全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可
控讓
項(xiàng)目
推進(jìn)不受外
界制約，若按
當(dāng)前進(jìn)度，戰(zhàn)
機(jī)有望在2028年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)服役，成為
全
球首
款
列裝的六代機(jī)。

殲-36的連續(xù)亮相，不僅展現(xiàn)了中國(guó)航空
工業(yè)
的
研發(fā)速度，更彰顯了在尖
端戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)突破，其實(shí)，六代
機(jī)的比拼不止于戰(zhàn)機(jī)本身，背后是整個(gè)國(guó)家
工業(yè)
體系的較量，從高
性能鈦合金構(gòu)件的制造，到自主研發(fā)的飛
控芯片，每一個(gè)環(huán)節(jié)的國(guó)產(chǎn)化，才是研發(fā)速度的核
心支撐。

有網(wǎng)
友留言：“這迭代速度
簡(jiǎn)直開掛，隱身
和感
知能力拉滿，太給
國(guó)人長(zhǎng)
臉了！” 在我看來(lái)，這不
僅僅是一款戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)步，更
是中
國(guó)軍工
從
跟跑到領(lǐng)跑的標(biāo)
志性信號(hào)，讓外界看到了
中國(guó)
航
空
的硬實(shí)力。

咱普通人看這
事，不用太糾結(jié)
專業(yè)術(shù)
語(yǔ)，就
看
兩點(diǎn)：一是速度快到
對(duì)手跟不上，二是全都是自己家的技術(shù)，不
用看別人臉色。以前總說西方戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)先，現(xiàn)在咱不
僅追上了，還能跑在
前面，這就是硬實(shí)力的體
現(xiàn)，看著就提氣！