在多家電車企業(yè)披露銷量之后，2月份第二天諸多燃油車企業(yè)也披露了1月份的銷量，從已披露的數(shù)據(jù)來看，燃油車這次的反撲異常兇猛，對電車可能會造成滅頂之災，畢竟多家電車企業(yè)的銷量都在暴跌。

其實2月1日已披露銷量的一家國產(chǎn)傳統(tǒng)汽車企業(yè)的數(shù)據(jù)就證明了燃油車的攻勢相當凌厲，國產(chǎn)汽車銷量第一名在過去兩三年時間一直都由一家電車企業(yè)取得，但是今年1月份這家電車企業(yè)的銷量暴跌，而那家國產(chǎn)傳統(tǒng)汽車企業(yè)的銷量穩(wěn)步增長，由此一舉超越了那家電車企業(yè)而成為新王者。

只是國產(chǎn)汽車新王者同時銷售電車和燃油車，披露的數(shù)據(jù)還沒看到燃油車對它的貢獻，而2月2日幾家外資車披露的數(shù)據(jù)卻證明了燃油車的攻勢異常兇猛。

廣汽豐田公布的數(shù)據(jù)指出1月份的銷量取得正增長，其中燃油車正是推動它的銷量增長的關鍵，它披露的數(shù)據(jù)指出熱銷車型凱美瑞同比增長17%，MPV賽那更是暴漲35%；上汽通用也給出了銷量增長的數(shù)據(jù)，凸顯出外資車在經(jīng)受了過去兩年多的挫折后開始轉(zhuǎn)敗為勝。

事實上今年1月份寶馬、現(xiàn)代汽車率先發(fā)起價格戰(zhàn)，寶馬最高降價30萬元，而現(xiàn)代汽車最便宜的車型降價到5.59萬元，外資車率先發(fā)起2026年的價格戰(zhàn)，凸顯出外資車反擊的決心，如今幾家已披露數(shù)據(jù)的外資車企取得銷量增長，將刺激更多外資車企發(fā)起反攻。

外資車發(fā)起如此猛烈的反擊，在于這幾年他們遭受中國電車的攻勢，讓他們相當憋屈，外資車在中國汽車市場的份額一度跌至三成左右，多家外資車企甚至被逼出中國市場，如三菱、菲亞特等已退出中國市場，仍然在中國市場鏖戰(zhàn)的外資車企也處于苦苦掙扎的狀態(tài)。

今年電車在國內(nèi)市場將需要減半征收購置稅、國補也顯著退坡，特別是對中低端車型的補貼跌幅下降非常明顯，由此導致中國電車在國內(nèi)市場的出現(xiàn)顯著衰退。

此前的數(shù)據(jù)指出，今年1月1日到18日電車在國內(nèi)市場的銷量暴跌，不過隨后的下旬電車的銷量大幅度反彈，業(yè)界曾以為電車或許再次上演奇跡，月度銷量將再度增長，畢竟此前的2025年9月份、10月份都是先抑后揚。

然而2月1日多家披露1月份銷量的電車企業(yè)給出的銷量卻顯示暴跌，某電車企業(yè)環(huán)比暴跌五成以上，幾家新造車企業(yè)的銷量環(huán)比下跌超過四成，顯示出1月下旬的銷量反彈并未能改變電車行業(yè)月度銷量暴跌的命運。

此時國產(chǎn)燃油車以及外資車的銷量取得正增長，對于國產(chǎn)電車來說可以說是滅頂之災，凸顯出國內(nèi)消費者對國產(chǎn)電車的熱情正在減退，而且減退的程度是如此猛烈，這也反映出國產(chǎn)電車獲得的補貼下降之后遭受的打擊遠超預期，如果找不到應對辦法，今年國產(chǎn)電車的衰退將超乎預期，這些電車企業(yè)之中可能會有不少被市場淘汰！