2月1日，浦東機場四期擴建工程航站區(qū)工程國際主樓鋼屋蓋全面開吊，此舉標志著T3航站區(qū)工程正式轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝的核心攻堅階段。

浦東機場T3航站樓是四期擴建核心工程，位于浦東機場T1、T2航站樓及衛(wèi)星廳的南側(cè)，設計容量5000萬人次，建成后可以滿足浦東機場年旅客吞吐量1.3億人次的保障需求。T3航站樓建筑外形呈現(xiàn)“翱翔”姿態(tài)，與浦東機場T1、T2航站樓“展翅”“騰飛”的建筑外形相呼應。T3航站樓國際主樓鋼屋蓋是“翱翔”外觀的核心載體，建成后外觀如飛鳥翱翔之姿。鋼屋蓋施工是四期工程重要節(jié)點之一，其順利推進將為后續(xù)施工打下堅實基礎，助力四期工程實現(xiàn)提質(zhì)提速、確保按期建成。

T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)用鋼總量高達20.2萬噸，由雙曲主桁架、異型“飛鳥柱”、邊柱等結(jié)構(gòu)組成。其中，核心承重構(gòu)件“飛鳥柱”采用自下而上的四分叉空間彎扭結(jié)構(gòu)設計，分叉節(jié)點由特種高強鋼鑄造而成，單個鑄鋼件的重量就高達55噸，對制作精度、安裝水準、結(jié)構(gòu)涂裝都有極高要求，在國內(nèi)屬于首次應用?！帮w鳥柱”的流線造型與室內(nèi)空間有機融合，結(jié)合天窗自然采光效果，建成后將呈現(xiàn)“飛鳥凌空、羽翼翱翔”的視覺效果，成為T3航站樓標志性人文景觀。

施工階段，機場集團會同建工集團、華建集團創(chuàng)新采用“深化設計、工廠制作、現(xiàn)場施工”一體化管理模式，大幅提升了施工效率與質(zhì)量。如使用多臺同步液壓提升器平穩(wěn)提升超6000噸的屋蓋，誤差控制精度達到毫米級，節(jié)省高空焊接近40%的工作量。應用BIM（建筑信息模型）數(shù)字孿生與模擬仿真技術(shù)，優(yōu)化設計方案與施工安排，實現(xiàn)關(guān)鍵工藝參數(shù)數(shù)字化存檔，為打造品質(zhì)工程提供有力支撐。

浦東機場四期擴建工程建成后將更好服務長三角區(qū)域互通互聯(lián)，服務公眾高質(zhì)量出行，滿足基地航空公司中長期發(fā)展和樞紐運營需要，推動國際航運中心建設實現(xiàn)新的提升。

文字：朱潔

供圖：上海機場集團

編輯：吳婷

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