自從零跑S01（參數(shù)丨圖片）停產(chǎn)后，零跑將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向家用增程領(lǐng)域。但在去年11月底發(fā)布了一臺緊湊純電兩廂車，就是這次試駕的主角——零跑Lafa5。帶著好奇的心借到了一臺“黃色法拉利”，探探十萬價位如今能買到什么樣的純電小鋼炮。

從賬面數(shù)據(jù)來看，零跑最亮眼的便是那塊磷酸鐵鋰電池，「56.2/67.1kWh」續(xù)航分別是515KM和605KM，放眼十萬元價位并不多見。拋去最低配的版本，其他均搭載后置的160kW的電機。沒什么花里胡哨的東西，但這賬面數(shù)據(jù)卻是實實在在的。單電機能耗跟官標區(qū)別不大，市區(qū)能做到10kWh內(nèi)，高速在15kWh前后。

前麥弗遜后多連桿，放在以前算領(lǐng)先，但放在現(xiàn)在屬于還湊合。一輛鋼炮可能不會講究太多的高級感，硬朗的反饋才是根本。所以它就變成了一輛靈活的小車，配合上后驅(qū)160kW的電機那是靈活得不像話。電門有三檔，除了舒適模式外，動力的輸出都是很靈敏的。

原廠的玲瓏輪胎似乎也告訴你，它就是一臺高性價車型。要是荷包殷實，米基林則向你揮手；要是錢包拮據(jù)，玲瓏問題也不大。

內(nèi)飾的風格也很零跑，加入了翻毛皮的混搭營造了運動感。混搭的風格反倒是弱化了塑料件的存在。基本上觸碰到的都是皮質(zhì)或者翻毛皮，車內(nèi)的門把手也是采用傳統(tǒng)機械式的。

車內(nèi)雙屏設(shè)計，并沒有將主駕屏幕融合進中控屏。14.6英寸的中控屏搭載高通8295芯片，搭配語音助手“小零”體感還是很不錯的。雖然說座椅有通風和加熱，但我覺得還缺少一個按摩和方向盤加熱，我想這也是很多人愿意花錢選裝的配置。

原廠配備的方形頭枕值得好評，松軟的枕頭形狀多變，適合各種頭型。

后排空間是個很完美的雙人座，腿部和頭部空間是這臺小鋼炮的一個優(yōu)點，并沒有因為它是緊湊、鋼炮就犧牲了空間，所以說它也是一臺能兼顧家用的車型。全景的大天幕并不能開啟，但也配備了物理的電動遮陽簾，很實在。

后備箱的空間就不會特別大，日常應(yīng)付一下是沒有問題的。畢竟后驅(qū)+多連桿的布局就會侵蝕空間，但這放上幾個行李箱還是夠夠的，也配了電動尾門。

重點是全系都配有Leapmotor pilot的輔助駕駛，MAX版還帶有激光雷達。對于懶人來說，MAX版帶有城市和高速的領(lǐng)航，那是相當有性價比的版本。實際體驗在車流中等的情況下，上下匝道、超越變線的使用都很流暢，并非雞肋功能。

我認為零跑Lafa5是10萬級超有驚喜的純電轎跑，無框車門拉滿儀式感。后驅(qū)+運動的調(diào)校開著靈動有樂趣，絕對是個有趣的靈魂。