廣東
長(zhǎng)話短說(shuō)。
雖然說(shuō)降薪航大概率會(huì)降薪?！丁?/p>
原因很簡(jiǎn)單2025年虧損8個(gè)億。
這幾年總負(fù)債過(guò)七百億。用公司總資產(chǎn)抵債后還倒欠五個(gè)億。
說(shuō)實(shí)在的，也真夠難得。好歹不是國(guó)內(nèi)負(fù)債率最高的航司，而且有靠得住的住的股東。
因此降薪航不是欠薪航。不像欠薪航會(huì)欠著員工工資。，一年，兩年，三年……
最起碼在員工工資這塊還是會(huì)照常發(fā)的，況且前段時(shí)間發(fā)的2024年員工平均工資。
在整個(gè)民航業(yè)也是偏上的存在了。
大家也要保持樂(lè)觀心態(tài)。按造以往，我預(yù)測(cè)年終獎(jiǎng)也會(huì)發(fā)放。
只是可能是往年的0.7，表現(xiàn)差的0.3。這也能理解。也希望大家理解！
通過(guò)今年這一次虧損所得的教訓(xùn)。降薪航肯定會(huì)有所動(dòng)作，股東也會(huì)有動(dòng)作。
相關(guān)部門(mén)已經(jīng)動(dòng)作了，前任董事長(zhǎng)已被調(diào)查。
對(duì)于一線員工反映的管理亂象。公司也會(huì)整頓。
具體哪些亂象。我這幾天都有寫(xiě)。有心可以參考《》《》。
請(qǐng)貴司高層看了也不要不開(kāi)心。
因?yàn)槟悴婚_(kāi)心，就自己給自己對(duì)標(biāo)了文章中的那種無(wú)能管理。
好好干，說(shuō)不準(zhǔn)2026年就是公司逆風(fēng)翻盤(pán)的時(shí)候。
區(qū)區(qū)幾百億，運(yùn)營(yíng)得當(dāng)。一年就能追回來(lái)。
把那些老飛機(jī)清理清理，也能回來(lái)幾個(gè)億。
2025年受虧損不用說(shuō)肯定會(huì)影響整體水平，但和往年相比應(yīng)該差不了多少。
因此結(jié)合以往，大膽預(yù)測(cè)今年年終獎(jiǎng)：
注意：以下內(nèi)容非官方數(shù)據(jù)，僅供參考?。?！
乘務(wù)：普通艙乘務(wù)員：3000-5000元，中位4000元；績(jī)效A檔約5000元。
公務(wù)艙/頭等艙乘務(wù)員：6000-9000元，中位7500元。
乘務(wù)長(zhǎng)/客艙經(jīng)理：10000-15000元，中位12000元。
飛行人員（副駕）：約3萬(wàn)元（2024年），2025年或降至1-2萬(wàn)元；按飛行小時(shí)+績(jī)效系數(shù)核算，810小時(shí)以上：小時(shí)數(shù)×60×0.8，以下：小時(shí)數(shù)×40×0.8。
機(jī)長(zhǎng)：2-5萬(wàn)元，與安全、績(jī)效、飛行時(shí)長(zhǎng)強(qiáng)相關(guān)。
初級(jí)機(jī)務(wù)（T12檔）：3000-5000元，中位4000元。
中級(jí)機(jī)務(wù)（T6/T7檔）：6000-9000元，T6約1.4萬(wàn)（2024年），2025年下調(diào)。
放行/資深機(jī)務(wù)：10000-15000元，2024年最高約1.7萬(wàn)元，2025年會(huì)有下調(diào)。
發(fā)動(dòng)機(jī)維修核心崗：2-4萬(wàn)元（含專項(xiàng)激勵(lì)）。
地勤及其他：基礎(chǔ)地勤（值機(jī)/行李）：3000-5000元，中位4000元。
地勤主管/專員：6000-9000元，中位7500元。
職能崗（行政/財(cái)務(wù)）：3000-8000元，低于一線核心崗。
中層管理：10000-15000元，與減虧目標(biāo)掛鉤，完成可上浮10%-15%。
高管/核心專家：5000-8000元（象征性發(fā)放），70%以上獎(jiǎng)金遞延至2026年，與扭虧綁定。
發(fā)放前提和以往一樣，要求在崗滿1年、無(wú)重大違紀(jì)、績(jī)效達(dá)標(biāo)（通常60分以上）。
規(guī)則還是崗位系數(shù)×年度績(jī)效×公司效益系數(shù)，虧損期效益系數(shù)<1。
因2025年虧損，獎(jiǎng)金池壓縮，管理層可能會(huì)主動(dòng)限薪，縮小與基層差距。
大概就這么個(gè)情況，離過(guò)年還有20多天，希望在這段時(shí)間大家能拿到驚喜。
另外，一定要相信公司，愛(ài)戴公司。
大家要分清愛(ài)公司和愛(ài)管理的區(qū)別。我說(shuō)的可不是愛(ài)戴“管理”哈！這很重要！
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