近日，雷克薩斯官方確認(rèn)，旗下旗艦跑車LC 500將于2026年底正式停產(chǎn)，其500h混動(dòng)版已在去年提前退場(chǎng)，標(biāo)志著這款承載日系豪華GT情懷的車型即將落幕。消息一出，汽車圈一片惋惜，而“價(jià)格過(guò)高”成為網(wǎng)友熱議的核心癥結(jié)。

作為2017年量產(chǎn)的美學(xué)標(biāo)桿，雷克薩斯LC（參數(shù)丨圖片）高度還原了LF-LC概念車設(shè)計(jì)，紡錘形格柵、流暢轎跑線條與敞篷版本的優(yōu)雅姿態(tài)，至今仍具視覺(jué)沖擊力。其5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出478馬力，線性動(dòng)力與渾厚聲浪，在渦輪化時(shí)代堪稱“燃油絕唱”。但光鮮背后，銷量數(shù)據(jù)卻難言樂(lè)觀：全球累計(jì)銷量?jī)H1.5萬(wàn)輛，2025年中國(guó)市場(chǎng)全年銷量?jī)H25輛，混動(dòng)版2024年全球僅售8輛。

網(wǎng)友的吐槽直指定價(jià)策略：國(guó)內(nèi)129.6萬(wàn)起售的價(jià)格，雖低于保時(shí)捷911入門版，卻面臨尷尬競(jìng)爭(zhēng)——?jiǎng)恿ι?，LC 500h 4.7秒破百的成績(jī)不及入門版911，且混動(dòng)系統(tǒng)與凱美瑞同源，讓百萬(wàn)級(jí)消費(fèi)者難以接受；配置上，車機(jī)操作復(fù)雜、智能化水平滯后，與同價(jià)位車型差距明顯。更關(guān)鍵的是，其“舒適GT”定位受眾狹窄，既未能滿足性能玩家對(duì)操控的極致追求，也難以打動(dòng)注重實(shí)用性的豪華車消費(fèi)者。

盡管雷克薩斯為日本市場(chǎng)推出限量200臺(tái)的巔峰版作為告別，但未引入國(guó)內(nèi)的決策進(jìn)一步加劇了用戶不滿。網(wǎng)友直言：“同等預(yù)算能選更具品牌溢價(jià)的保時(shí)捷，或性能更強(qiáng)的電動(dòng)超跑，LC的價(jià)格實(shí)在缺乏說(shuō)服力?！?隨著電氣化浪潮推進(jìn)與市場(chǎng)需求迭代，這款堅(jiān)守自吸情懷的跑車，最終因價(jià)格與定位的失衡，走向停產(chǎn)結(jié)局。