2月1日上午

合肥軌道7號(hào)線一期

新橋機(jī)場S1線正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行

向開通初期運(yùn)營任務(wù)目標(biāo)

再次邁出堅(jiān)實(shí)一步

本次空載試運(yùn)行即不載客模擬運(yùn)營，是兩條線路在開通初期運(yùn)營前最后一個(gè)重要調(diào)試階段，相當(dāng)于一次“綜合性考試”。空載試運(yùn)行期間，對車輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控、通信和站臺(tái)門五大核心專業(yè)、以及其他相關(guān)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行全面綜合檢驗(yàn)，使列車與各設(shè)備系統(tǒng)充分磨合，提升功能穩(wěn)定性；同時(shí)，這也是鍛煉和提高運(yùn)營工作人員綜合能力，提升運(yùn)營組織能力的重要階段，為線路安全運(yùn)營做好充分準(zhǔn)備。

為確?？蛰d試運(yùn)行順利開展，合肥軌道在前期綜合聯(lián)調(diào)場景測試環(huán)節(jié)做足了準(zhǔn)備工作。7號(hào)線一期根據(jù)運(yùn)行系統(tǒng)場景，結(jié)合全自動(dòng)專業(yè)設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化設(shè)置44個(gè)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)場景，其中正常場景19個(gè)，故障場景10個(gè)，應(yīng)急場景15個(gè)。車輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控、通信和站臺(tái)門五大核心專業(yè)圍繞44個(gè)全自動(dòng)場景，細(xì)化完成135個(gè)小場景，1016個(gè)測試用例，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了豐富的無人控制聯(lián)動(dòng)功能。

新橋機(jī)場S1線組織通信、信號(hào)、車輛、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門五大核心專業(yè)，精心梳理全自動(dòng)運(yùn)行48個(gè)應(yīng)用場景（正常場景22個(gè)、應(yīng)急場景16個(gè)、故障場景10個(gè)），總計(jì)158個(gè)小場景，1218個(gè)測試用例。累計(jì)完成實(shí)驗(yàn)室測試2輪、全自動(dòng)運(yùn)行場景功能性測試2輪，以全面系統(tǒng)的測試驗(yàn)證確保了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性與安全性，為評(píng)估取證工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

除此之外，兩條線路還需要對列車休眠、喚醒測試，自動(dòng)開關(guān)站測試，遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)測試等全自動(dòng)相關(guān)功能進(jìn)行全面測試，并對系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，從而全面保障系統(tǒng)在全自動(dòng)運(yùn)行條件下的安全性與可靠性。

本次空載試運(yùn)行通過幾個(gè)月時(shí)間對設(shè)備各項(xiàng)性能進(jìn)行全面檢測，確保正式運(yùn)行時(shí)安全無虞，為乘客提供高效、舒適的出行體驗(yàn)。

7號(hào)線一期西起翡翠公園站，線路出站后沿繁華大道、始信路、錦繡大道、徽州大道、紫云路敷設(shè)，東至終點(diǎn)合肥四中站。全長18.8公里，均為地下線，設(shè)16座，與既有1號(hào)線紫廬站、3號(hào)線繁華大道站、5號(hào)線義城站可實(shí)現(xiàn)換乘。通車后將加強(qiáng)高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)與濱湖新區(qū)間的聯(lián)系，進(jìn)一步強(qiáng)化濱湖新區(qū)城市功能、完善城西南區(qū)域綜合交通體系，優(yōu)化城市空間布局。

合肥新橋機(jī)場S1線（合肥段）起于新橋1號(hào)航站樓站，線路出站后主要沿新橋大道、王橋路、合淮路、四里河路、黃桂路、青陽路敷設(shè)，止于五里墩站。全長36.4公里，共設(shè)12座車站，地下車站10座，高架站2座，與既有2號(hào)線五里墩站、3號(hào)線合肥西站可實(shí)現(xiàn)換乘。線路串聯(lián)合肥新橋國際機(jī)場、鐵路合肥西站兩大交通樞紐、實(shí)現(xiàn)城市中心區(qū)與空港組團(tuán)的快速聯(lián)系。

信息來源丨建設(shè)公司

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