2026年全國鐵路建設(shè)迎來“開門紅”，有望成為“十五五”規(guī)劃開局后首條開通的高鐵線路，金華至建德高速鐵路（簡稱金建高鐵）正加速駛向運營新階段。2026年1月27日至29日，金建高鐵蘭溪東至建德段順利通過國鐵集團組織的初步驗收，這場關(guān)鍵“大考”的落幕，標志著線路正式進入開通倒計時，預(yù)計2026年一季度即可具備運營條件，浙中與皖南的交通新格局即將成型。

此次初步驗收匯聚政企多方力量，驗收組通過添乘檢查、內(nèi)業(yè)核查等多維度方式，對茶葉坪隧道、蘭江特大橋等關(guān)鍵工程及新建車站進行全面“體檢”，明確整改要求與責(zé)任分工，為后續(xù)運營掃清障礙。從2022年5月全面開工到如今通關(guān)初驗，金建高鐵蘭建段四年磨一劍，隧道全貫通、架梁完工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行等節(jié)點穩(wěn)步順利完成，用扎實進度彰顯我國鐵路建造實力。

這條“短小精悍”的高鐵線路，實則是長三角鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵一步。金建高鐵全線長64.5公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德4座車站，其中蘭溪東站、大洋站為新建站點，徹底結(jié)束了蘭溪市不通高鐵的歷史，讓大洋鎮(zhèn)迎來首座高鐵站。作為黃山至金華鐵路通道核心組成，它向北銜接杭昌高鐵，向南串聯(lián)滬昆高鐵，實現(xiàn)多條線路互聯(lián)互通，破解了區(qū)域鐵路“銜接效率低”的結(jié)構(gòu)性瓶頸。

金建高鐵建設(shè)，具有多重意義：時空距離大幅壓縮，建德至蘭溪車程從1小時縮至15分鐘，黃山到金華通行時間減半，為“周末游”“短途游”解鎖新可能，串聯(lián)起雙龍洞、新安江、黃山等文旅資源。同時，對于杭州市民而言，這條線路同樣帶來利好消息；未來，杭州城西居民可從杭州西站出發(fā)，經(jīng)金建高鐵直達蘭溪，無需再繞行杭州東站，比現(xiàn)在約2小時的自駕行程大幅節(jié)省時間。

值得一提的是，由于金華鐵路樞紐擴容改造工程仍在建設(shè)中，金建高鐵將采取分段開通模式：蘭溪至建德段2026年一季度率先開通運營，蘭溪至金華段則需待2027年底樞紐改造工程完工后再引入金華站。