一個(gè)港口，十年前沒人要，現(xiàn)在剛賺錢，就要被“收回”，這算哪門子道理？

先說十年前的事，2015年的時(shí)候，達(dá)爾文港就是個(gè)沒人愿意接的燙手山芋。

當(dāng)時(shí)這個(gè)港口設(shè)備老化得厲害，碼頭坑坑洼洼，航道也不夠通暢，常年處于虧損狀態(tài)，澳洲北領(lǐng)地政府手里攥著這個(gè)包袱，急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，既沒資金升級(jí)，又沒人愿意投資接手。

沒辦法，只能面向全球公開競標(biāo)，想找個(gè)有實(shí)力的企業(yè)來救場。

咱們中國的嵐橋集團(tuán)，就是從當(dāng)時(shí)64家競標(biāo)企業(yè)里脫穎而出的。

這家企業(yè)總部在山東日照，本身就運(yùn)營著國內(nèi)最大的民營綜合性港口，有足夠的港口管理經(jīng)驗(yàn)。

最終嵐橋集團(tuán)花了5.06億澳元，拿下了達(dá)爾文港99年的租賃權(quán)，而且當(dāng)時(shí)還承諾，后續(xù)會(huì)持續(xù)追加投資，幫著升級(jí)港口設(shè)施。

整個(gè)競標(biāo)和簽約流程，都是經(jīng)過澳洲聯(lián)邦政府層層審批的，合法合規(guī)，那會(huì)兒澳洲上下沒人提什么“國家安全”，北領(lǐng)地首席部長還公開說，這是個(gè)對(duì)當(dāng)?shù)匕l(fā)展超有利的合作。

接手之后，嵐橋集團(tuán)沒玩虛的，真金白銀往里砸錢。

前后累計(jì)投了超過10億澳元，擴(kuò)建了碼頭，疏通了航道，更新了老舊設(shè)備，還優(yōu)化了運(yùn)營模式，拓展了全球的客戶資源。

十年時(shí)間，變化可以說是天翻地覆——原本年吞吐量還不到500萬噸、年年虧損的港口，變成了年吞吐量超3000萬噸的現(xiàn)代化物流樞紐，能?？可⒇洿?、集裝箱船、油輪等各類船舶，連接著全球40多個(gè)港口。

到了2024-2025財(cái)年，達(dá)爾文港已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了960萬澳元的凈利潤，徹底擺脫了虧損的帽子，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了1200多個(gè)就業(yè)崗位，實(shí)實(shí)在在拉動(dòng)了北領(lǐng)地的經(jīng)濟(jì)增長，這本來是一樁雙贏的好事。

可誰能想到，港口剛開始盈利，澳洲就開始變臉了。

要說這里面沒貓膩，沒人會(huì)信。

最直接的原因，就是澳洲的國內(nèi)選舉。

2025年澳洲大選的時(shí)候，執(zhí)政黨和反對(duì)黨都想討好保守派選民，就把“反華”當(dāng)成了拉選票的籌碼，而收回達(dá)爾文港，就是他們喊得最響的承諾之一。

阿爾巴尼斯靠著這套說辭連任成功，上臺(tái)后自然要兌現(xiàn)承諾，完全不管當(dāng)初的商業(yè)合同，也不管港口運(yùn)營的實(shí)際情況，把一場正常的商業(yè)合作，硬生生變成了政治博弈的工具。

除此之外，更深層的原因，就是澳洲想討好美國，給美國遞投名狀。

達(dá)爾文港的地理位置太關(guān)鍵了，地處南海和印太航線的核心節(jié)點(diǎn)，離美軍駐澳軍事基地就幾公里遠(yuǎn)，美軍早就把這里當(dāng)成了重要的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)。

從2012年開始，美軍每年都會(huì)輪換2500名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員駐扎在這里，70%的軍事物資都要通過達(dá)爾文港轉(zhuǎn)運(yùn)。

再加上美英澳的“奧庫斯”協(xié)議，計(jì)劃2027年把核潛艇部署到澳洲，達(dá)爾文港因?yàn)樯钏畻l件好，會(huì)成為核潛艇的重要?？奎c(diǎn)，美國自然不樂意讓中國企業(yè)運(yùn)營這個(gè)港口。

其實(shí)之前澳洲已經(jīng)對(duì)達(dá)爾文港的租約做過三次安全審查，每次的結(jié)論都一樣：中方運(yùn)營完全沒有安全風(fēng)險(xiǎn)，不需要修改或取消租約。

可美國一直在背后施壓，澳洲為了抱緊美國的大腿，就故意無視這些審查結(jié)果，硬著頭皮要收回港口。

更耐人尋味的是，有消息說，美國的一家私募基金早就盯上了這個(gè)港口，還給出了比當(dāng)年嵐橋集團(tuán)更高的報(bào)價(jià)，澳洲這次強(qiáng)行收回，說不定就是想轉(zhuǎn)頭把港口交給美國資本，既討好了美國，又能賺一筆，算盤打得噼啪響。

面對(duì)澳洲這種不講理的操作，咱們中方這次沒有再含蓄，直接打響了立威第一槍，底線亮得明明白白。

中國駐澳大使肖千第一時(shí)間表態(tài)，明確指出嵐橋集團(tuán)的租約是合法合規(guī)的，十年間為達(dá)爾文港的發(fā)展出了大力，這樣的企業(yè)不僅不該被針對(duì)，還該被鼓勵(lì)。

肖千還警告澳方，要是敢強(qiáng)行撕毀合同、收回港口，中方一定會(huì)采取必要措施維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，所有后果都得由澳方自己承擔(dān)。

咱們的表態(tài)可不是空喊口號(hào)，反制手段早就準(zhǔn)備好了，主要是兩條路，既合法又有力。

一方面是走法律途徑，嵐橋集團(tuán)可以通過國際仲裁向澳洲索賠。

按照現(xiàn)在達(dá)爾文港12億澳元的市場估值，加上這些年的投資回報(bào)和預(yù)期收益，澳方要是強(qiáng)行收回，至少得賠18億澳元。

要知道，現(xiàn)在澳洲的財(cái)政赤字已經(jīng)超過千億澳元，這筆巨額賠償金，他們根本拿不出來。

另一方面是調(diào)整經(jīng)貿(mào)合作節(jié)奏。

中國是澳洲最大的貿(mào)易伙伴，2025年雙方的貿(mào)易額就超過了2800億澳元，澳洲的鐵礦石、葡萄酒、煤炭這些核心產(chǎn)品，大多都要靠出口到中國才能賺錢。

要是澳洲執(zhí)意一條路走到黑，咱們以后對(duì)澳洲的基礎(chǔ)設(shè)施、礦業(yè)等領(lǐng)域的投資，肯定會(huì)格外謹(jǐn)慎，甚至可能調(diào)整進(jìn)口規(guī)模，到時(shí)候受損的還是澳洲自己的經(jīng)濟(jì)。

說句實(shí)在的，澳洲這次的操作，純屬搬起石頭砸自己的腳，最后要付出的代價(jià)可不輕。

做生意最看重的就是契約精神，澳洲這次說撕毀合同就撕毀合同，把商業(yè)規(guī)則當(dāng)兒戲，全球的外資都看在眼里，誰還敢去澳洲投資？

現(xiàn)在日本三井物產(chǎn)、新加坡港務(wù)集團(tuán)已經(jīng)暫停了在澳洲的擴(kuò)建計(jì)劃，德國西門子、法國道達(dá)爾也下調(diào)了投資預(yù)期，都要求澳洲政府提供額外的法律擔(dān)保，就怕自己的投資哪天也被強(qiáng)行收回。

以后澳洲再想吸引外資，只會(huì)難上加難。

這里要跟大家說清楚，咱們中方不是要跟澳洲搞全面對(duì)抗，現(xiàn)在中澳之間的礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易還在正常進(jìn)行，咱們留足了協(xié)商的余地。

中方的態(tài)度一直很明確，不是不讓澳洲維護(hù)自己的利益，而是希望他們講規(guī)矩、守契約，別被政治算計(jì)和美國的壓力綁架，回到談判桌前，用商業(yè)規(guī)則解決問題，畢竟合作共贏才是正道。

另外，達(dá)爾文港這事也給咱們走出去的中企提了個(gè)醒。

以后去海外投資，不能只看市場潛力和盈利空間，還得多算一步政治賬，仔細(xì)研判東道國的政治穩(wěn)定性，還有他們和其他國家的同盟關(guān)系變動(dòng)。

像澳洲這樣“經(jīng)濟(jì)靠中國、安全靠美國”的國家，政治風(fēng)險(xiǎn)太高，投資的時(shí)候一定要格外謹(jǐn)慎，提前做好風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案，避免再遇到這種“煮熟的鴨子飛了”，還被無故針對(duì)的情況。

也希望澳洲能早點(diǎn)清醒過來，別再一條路走到黑，不然最后損失的，只會(huì)是他們自己。