渦槳飛機(jī)大有可為！在部分航空市場上，相比噴氣飛機(jī)，渦槳飛機(jī)在經(jīng)濟(jì)性、機(jī)場適應(yīng)性和環(huán)保方面具有顯著優(yōu)勢，使其持續(xù)受到市場青睞。

目前全球渦槳支線飛機(jī)的霸主——ATR公司預(yù)測，2025-2044年這十年間，全球?qū)⑿略?100架新型客運(yùn)渦槳飛機(jī)。其中，亞太地區(qū)將新增1045架，其中210架在印度市場。歐洲將新增360架，北美255架，非洲240架，拉丁美洲200架。除了這外，ATR預(yù)計(jì)到2044年，全球航空公司機(jī)隊(duì)還將新增500架渦槳貨機(jī)。

從ATR公司的預(yù)測可以看出，他最看好亞太地區(qū)的市場，該市場占它預(yù)測的一半市場，地位舉足輕重。

ATR是歐洲空客與意大利萊奧納多合資的企業(yè)。它的主要產(chǎn)品包括ATR 42和ATR 72系列飛機(jī)。ATR 42飛機(jī)座級(jí)在42-50座之間；ATR 72飛機(jī)座級(jí)在68-78座之間。

ATR公司負(fù)責(zé)商務(wù)的高級(jí)副總裁亞歷克西斯·維達(dá)爾表示，開辟新的支線航線與更新航空公司機(jī)隊(duì)同樣重要。他的團(tuán)隊(duì)計(jì)劃充分利用公司50-70座渦槳飛機(jī)在短至1390米的跑道上起降的優(yōu)勢，他指出，這使得開通新的樞紐支線和點(diǎn)對點(diǎn)航線成為可能。

服務(wù)于新興二線城市的能力正在推動(dòng)ATR飛機(jī)的銷售，例如今年1月，韓國Sum Air接收了其首架ATR72-600飛機(jī)。這家初創(chuàng)航空公司正準(zhǔn)備在3月份開通泗川航線，并增加飛往蔚山等城市以及對馬、郁陵、黑山和白翎等島嶼目的地的航線。

ATR公司也將目光投向了印度市場，在印度，政府支持的支線連通性計(jì)劃正在促進(jìn)區(qū)域航空服務(wù)的擴(kuò)展，并允許飛機(jī)接入更多機(jī)場。

維達(dá)爾表示：去年我們在印度進(jìn)行了一項(xiàng)出行研究，分析了100至400海里之間的城際航線，發(fā)現(xiàn)目前航空出行在該航線上的占比僅為3%。我們認(rèn)為，憑借我們極低的出行成本（與同等大小的支線噴氣式飛機(jī)相比，燃油消耗量降低了45%），我們可以將這一比例提高到7%或8%。這在與火車和公共汽車競爭時(shí)意義重大。

在即將舉行的新加坡航展上，ATR公司計(jì)劃大力推廣其全新的HighLine商務(wù)艙。馬來西亞成功航空已為其兩架ATR72飛機(jī)訂購了該商務(wù)艙，這兩架飛機(jī)共26個(gè)座位，用于執(zhí)飛度假勝地航線。大溪地航空也為其四架飛機(jī)指定了HighLine配置。

2027年，ATR公司還將推出X-Space Table，它可以在幾分鐘內(nèi)將標(biāo)準(zhǔn)的雙人經(jīng)濟(jì)艙座椅轉(zhuǎn)換為一個(gè)高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙座椅。柬埔寨航空是該項(xiàng)服務(wù)的首發(fā)客戶。

新型普惠PW127XT發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已成為ATR72-600飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，預(yù)計(jì)比同級(jí)別支線噴氣式飛機(jī)節(jié)省45%的燃油。據(jù)ATR公司稱，此次升級(jí)還降低了20%的維護(hù)成本，并將發(fā)動(dòng)機(jī)在翼時(shí)間延長了40%。

于此同時(shí)，ATR公司還在與普惠公司及其他合作伙伴（包括柯林斯宇航公司）合作，對一款名為Evo的混合動(dòng)力電動(dòng)飛機(jī)概念進(jìn)行可行性研究。2025年底，歐盟支持的清潔航空計(jì)劃選擇ATR牽頭開展多個(gè)相關(guān)項(xiàng)目，目標(biāo)是在2030年前試飛一架基于ATR72的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

維達(dá)爾表示，多家航空公司已對一種混合動(dòng)力飛機(jī)表示出興趣，該飛機(jī)有望在2035年左右投入使用。維達(dá)爾稱：我們希望基于我們40年的經(jīng)驗(yàn)，做到務(wù)實(shí)可靠。我們希望，新的混合動(dòng)力電動(dòng)飛機(jī)必須能夠在基礎(chǔ)設(shè)施有限的山區(qū)和島嶼地區(qū)運(yùn)營。

ATR公司雄心勃勃，正努力提高產(chǎn)量以滿足不斷增長的市場需求。