翻看12月MPV市場銷量榜單，格瑞維亞（參數(shù)丨圖片）與賽那以合計近1.9萬輛的銷量成績，赫然排列在了榜單的第二三位。盡管，第一名的魏牌高山還是以10558輛新車的銷量成績排在最前列，但高山車系那是建立在3款車型（高山7/8/9）合并在一起的基礎上。所以，如果真要論單車型來“單打獨斗”的話，國產(chǎn)車型還真沒有能對賽那/格瑞維亞有穩(wěn)贏的把握。

說實話，在2025年12月的MPV銷量榜里，一汽豐田格瑞維亞與廣汽豐田賽那還能分別交出9359輛和9358輛新車的銷量成績單，這表現(xiàn)確實還是挺不錯的。要知道，就算是豐田賽那優(yōu)惠完以后的最低價，其也還是需要25萬的價格才能買，那這么一算下來，落地至少也就奔著30萬去了。因此，眼下手握30萬預算買MPV，豐田賽那和格瑞維亞的確就是不少人心中認為相對偏穩(wěn)妥的選擇。

那為什么賽那和格瑞維亞能深受這么多國人的喜歡呢？不是都在說：燃油車已經(jīng)沒人買了，大家都去買新能源車了嗎？怎么在MPV領(lǐng)域，卻還是豐田系的車賣得最好呢？在我看來，豐田雙車能在激烈的市場競爭中脫穎而出，關(guān)鍵在于精準解決了家庭用戶的這三大核心焦慮。

第一是經(jīng)濟性焦慮。兩款車搭載的豐田第四代THS II混合動力系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅5.7L左右。對家用MPV用戶而言，低油耗意味著長期使用成本的顯著降低。

第二是可靠性焦慮。豐田長期積累的品質(zhì)口碑和較低的故障率為消費者提供了心理保障。從保值率數(shù)據(jù)看，三年車齡的賽那保值率仍能達到65%左右，遠高于同級平均水平。

第三是實用性焦慮。兩款車均采用2+2+3的座椅布局，第二排獨立座椅靈活可調(diào)，第三排座椅可完全收納至地板下，形成純平的裝載空間。這種高度靈活的空間布局，正好也滿足了家庭出行的多樣化需求。

所以，對于大多數(shù)家庭用戶來說，之所以手握30萬預算會首選賽那和格瑞維亞，主要也是因為很多的消費者買MPV更追求的是務實，而非那些花里胡哨的配置。

另外，大部分人對于一臺家用MPV的要求都普遍集中在，注重燃油經(jīng)濟性和低維護成本、重視可靠性和高保值率、對智能科技需求不高，更看重實用性和空間靈活性、以及對新能源車的充電便利性有所顧慮等方面。也正因為如此，這類群體才是最適合去首選豐田賽那和格瑞維亞的用戶畫像。

不過話又說回來，盡管豐田雙車銷量亮眼，但來自新能源MPV的沖擊已經(jīng)不容忽視。國產(chǎn)新勢力從三個維度向傳統(tǒng)MPV市場發(fā)起了挑戰(zhàn)。

第一是技術(shù)路線多元化。純電、插混、增程式等不同技術(shù)路線滿足了不同用戶需求。騰勢D9的DM-i超級混動技術(shù)、魏牌高山的插電混動系統(tǒng)等，都提供了比豐田混動更豐富的能源選擇。

第二是智能化體驗超越。小鵬X9的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、嵐圖夢想家的智能座艙等，在智能交互和駕駛輔助方面也均大幅領(lǐng)先豐田傳統(tǒng)車機系統(tǒng)。

第三是配置與舒適度升級。國產(chǎn)新能源MPV普遍提供更豪華的內(nèi)飾材料、更豐富的舒適配置和更靈活的座椅布局，在“豪華感營造”上更明顯超越豐田雙車。

總之，30萬預算買MPV，如果是要省油可靠和務實，那確實選擇豐田賽那和格瑞維亞這兩款車型是沒有任何毛病的，也希望今天的分析能對你的購車有所幫助。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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