在以前買電動車的時候，雅迪、愛瑪是“閉眼入”的品牌，他們的門店多，廣告響，感覺買的就是放心，但是現(xiàn)在風(fēng)向變了，越來越多的聰明人，在更換電動車的時候，不會首選雅迪、愛瑪品牌了，并且說出了5個理由，感覺太真實了。

大品牌不一定是高品質(zhì)

在選購電動車的時候，很多人買大品牌，圖的就是質(zhì)量放心，但現(xiàn)實生活中，雅迪、愛瑪品牌的質(zhì)量神話正在逐漸的破滅。

在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺，雅迪、愛瑪?shù)耐对V量一直是最高的，線下實體店經(jīng)常聽到修車師傅說，雅迪、愛瑪?shù)男∶∫膊簧伲裉爝@里壞了，明天那里要修，已經(jīng)不再是個例。

其實，現(xiàn)在的電動車廠家都是“組裝車間”，核心配件需要從外部采購，大品牌與小品牌用的可能來自同一個供應(yīng)商，你花大錢買來的，未必是扎實的品質(zhì)，越來越多的人意識到了這一點。

雅迪、愛瑪溢價率偏高

很多人感覺雅迪、愛瑪電動車越來越貴了，的確是這樣，因為購買一線品牌的電動車，除了要購買電動車以外，還需要為營銷成本買單。

同樣配置的電動車，雅迪、愛瑪可能比金箭、立馬這類二線品牌貴上一兩千塊，主要是由于雅迪、愛瑪邀請了明星代言，還有鋪天蓋地的廣告展示，這些品牌溢價，最后分?jǐn)偟矫枯v電動車上。

雞肋的智能功能越來越多

在購買電動車的時候，經(jīng)?？吹揭恍┧^的智能化功能宣傳，比如石墨烯電池更耐用、能量回收系統(tǒng)、多種智能解鎖等等，這些聽上去感覺高大上，但實際上使用效果并不理想。

比如石墨烯電池的續(xù)航里程沒有明顯增加，能量回收的效果幾乎忽略不計，所謂的智能功能，可能一年也用不了幾次，這些被夸大的功能卻成了漲價的借口，對用戶的實際體驗沒有明顯提升，只是多花了冤枉錢。

雅迪、愛瑪更適合日常通勤

雖然雅迪、愛瑪?shù)碾妱榆囦N量最高，但是這兩個品牌主打日常通勤，對于高頻度使用電動車的車主，可能并不適合。

比如外賣小哥，電動車成為了他們的生產(chǎn)工具，不僅要有堅固耐用的車架，而且還需要配備能換電的大容量電池倉，需要擁有超長的續(xù)航里程，而雅迪、愛瑪并不適合這樣的應(yīng)用，不受到這類人群的青睞。

高性價比車型越來越少

雅迪、愛瑪逐漸成為一線大品牌，兩家?guī)缀跽剂艘话氲匿N售市場，也基本掌握了行業(yè)的話語權(quán)與定價權(quán)。

作為電動車的一線大品牌，自然是要追求更高的利潤，所以更傾向于推出高利潤的車型，而原來那些真正性價比高的“水桶車”會越來越少，對于車主來說，這意味著雅迪愛瑪提供的電動車，不是“我想要什么”，而是“你給我什么”。

聰明人更喜歡選這兩類車型

聰明人越來越意識到，雅迪、愛瑪品牌的電動車，可能并不是用戶買電動車的首選，開始更傾向于這兩類車型。

高性價比的二線品牌

對于車主來說，購買電動車只是日常代步，他們更追求性價比，不想多花冤枉錢，所以越來越青睞像金箭、立馬這樣的品牌。這些品牌往往配置拉滿，該有的都有了，但是價格卻很實在，沒有華麗的包裝，只有扎實的用料和可靠的性能，逐漸成為聰明車主的首選。

高端的智能電動車

當(dāng)然了，另一部分聰明的年輕群體，他們更青睞真正的“好體驗”，他們并不選擇傳統(tǒng)的大品牌，而是真正以技術(shù)驅(qū)動的“新勢力”品牌，比如九號、小牛。

九號、小牛品牌的智能化、設(shè)計的、騎行體驗上做到了行業(yè)領(lǐng)先，為車主提供精準(zhǔn)操控、舒適駕乘的體驗。

總結(jié)

如今的電動車市場，早已不是“非大牌不買”的時代。做一個聰明的消費者，就是要看透營銷的迷霧，搞清楚自己的真實需求，把錢花在刀刃上。買車，買的不是牌子，是實在的體驗和安心。