使用電動(dòng)車的車主，到了冬季都會(huì)有續(xù)航焦慮，不管是傳統(tǒng)的鉛酸電池，還是新型的鋰電池，到了寒冷的冬季，續(xù)航里程都得打個(gè)“骨折”，很多人說鈉電池不怕冷，那么這種電池在冬季續(xù)航里程怎么樣呢？對(duì)此雅迪做了一個(gè)真實(shí)測(cè)試，結(jié)果來了。

鈉電池電動(dòng)車冬季實(shí)測(cè)

鈉電池能耐極寒，這并不是商家的自夸，而是真實(shí)存在的，并且已經(jīng)不再只是實(shí)驗(yàn)室的理論數(shù)據(jù)，而是經(jīng)過了真實(shí)的測(cè)驗(yàn)。

近日，雅迪電動(dòng)車聯(lián)合第三方專業(yè)媒體，在漠河開展了極端低溫騎行測(cè)試，在-30~-38℃的極端環(huán)境里，進(jìn)行了一場(chǎng)公開透明的極限挑戰(zhàn)，雅迪銳影鈉電版搭載了雅迪華宇鈉電池，是本次測(cè)試的主要車型。

現(xiàn)在測(cè)試結(jié)果來了，在-30℃的漠河，而且是在積雪路面上騎行，雅迪銳影鈉電版實(shí)際騎行距離達(dá)到100.45公里，最關(guān)鍵的是在騎行的過程中，放電非常穩(wěn)定，沒有傳統(tǒng)電池在低溫下電量“斷崖式”下跌的情況，而且哪怕電量只剩15%，動(dòng)力輸出依然堅(jiān)挺且穩(wěn)定。

鈉電池電動(dòng)車還有三大核心優(yōu)勢(shì)

通過在漠河的真實(shí)測(cè)試，可以看出鈉電池在寒冷的冬季，續(xù)航里程表現(xiàn)還是非常搶眼的，跑出了100公里的真實(shí)續(xù)航，關(guān)鍵是在積雪路面騎行，如果在普通公路行駛，續(xù)航還會(huì)進(jìn)一步的增加。

鈉電池除了具有超耐寒的特點(diǎn)以外，還具備這三大核心優(yōu)勢(shì)，讓你的電動(dòng)車變得更實(shí)用。

動(dòng)力強(qiáng)爬坡更有力

到了寒冷的冬季，電動(dòng)車除了續(xù)航縮水以外，動(dòng)力性能也會(huì)衰減，但是使用鈉電池的電動(dòng)車，在測(cè)試的過程中，面對(duì)平均坡度15%的冰雪長(zhǎng)坡，雅迪銳影鈉電版動(dòng)力輸出又猛又穩(wěn)，整個(gè)上坡過程不打折扣，動(dòng)力性能持續(xù)穩(wěn)定輸出，完美展現(xiàn)了高倍率放電的硬實(shí)力。

充電速度快

不管使用鉛酸電池還是鋰電池，充電都需要等待很長(zhǎng)的時(shí)間，經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車主最擔(dān)心的是半路電量不足，經(jīng)常有續(xù)航焦慮。

但是使用鈉電池，用戶大可放心，因?yàn)樗邆涑斓某潆娝俣龋词乖?30℃的環(huán)境里，配合華宇極納超充樁，15分鐘就能充到80%！就算在家用普通快充，只需要1.5個(gè)小時(shí)也能夠完全充滿，也就是說，現(xiàn)在騎鈉電池電動(dòng)車，電量不足了，坐下來休息喝杯咖啡的功夫，就差不多又能你跑100多公里。

使用壽命長(zhǎng)

與鉛酸電池不同，鈉電池具備更高的能量密度，達(dá)到了145Wh/kg，而且充放電循環(huán)超過1500次，這是什么概念呢？

也就是說鈉電池與鋰電池的能量密度相差無幾，讓電池變得更輕便，而且體積小，電動(dòng)車可以配置更大容量的電池，最關(guān)鍵的是按照正常的充電頻率來計(jì)算，理論上完全可以使用8年以上，真正做到了一輛車配一塊電池，中途不需要再更換電池。

總結(jié)

如果你在使用電動(dòng)車的時(shí)候，總是擔(dān)心冬季續(xù)航里程下降，建議直接更換成鈉電池，通過雅迪在漠河的真實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)證明，鈉電池能夠扛住極寒，寒冷的冬季，續(xù)航里程不打折，而且在動(dòng)力性能、充電速度、使用壽命等方面也有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓你的電動(dòng)車變得既實(shí)用又耐用。