在如今電車看起來趕超燃油車的時候，在中國以外的市場其實真正強勢的是日本節(jié)油混動技術(shù)，日前歐美市場公布了2025年的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示日本節(jié)油混動技術(shù)在歐美市場取得絕對優(yōu)勢，吊打所有電車！

歐洲市場的數(shù)據(jù)顯示，不含英國的歐盟在2025年銷售的新車中，日本節(jié)油混動占有34.5%的市場份額，純電和插混合計取得的市場份額僅有26.8%，而2024年11月德國市場的數(shù)據(jù)顯示混動車占德國新車市場的份額達到38%，而混動車中則有八成以上的份額由日本節(jié)油混動取得。

電車的鼻祖誕生在美國，然而美國市場的電車占比其實低得可憐，據(jù)悉電車占美國新車市場份額僅有5.8%左右，相比之下日本節(jié)油混動占美國新車市場的份額高達17%，節(jié)油混動幾乎相當于美國市場電車銷量的三倍，并且節(jié)油混動在美國市場的銷量仍然處于快速增長中，而隨著美國取消給電車的7500美元補貼，電車在美國的銷量正在下滑。

節(jié)油混動在中國以外市場占據(jù)優(yōu)勢，幫助了日本車企繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，其中的最大受益者當屬豐田，2025年豐田繼續(xù)保持了增長，也繼續(xù)稱霸全球汽車市場，成為全球唯一一家汽車銷量超過千萬輛的汽車企業(yè)。

即使是電車銷量已占據(jù)半壁江山的中國汽車市場，節(jié)油混動也在穩(wěn)步增長，豐田2025年在中國市場的銷量增長，部分原因正是由于它的節(jié)油混動車在中國市場贏得了消費者的支持，由此扭轉(zhuǎn)了豐田在中國市場的連續(xù)下滑勢頭。

節(jié)油混動在歐美市場取得優(yōu)勢，在于這兩大市場的電價與油費的差距沒有中國市場那么大，因此在歐美市場用燃油車的能源成本并沒比電車高多少，因此消費者對電車的接受度遠沒有中國市場那么高。

相比起電車，節(jié)油混動車的使用壽命更長，以廣受認可的豐田普銳斯為例，這款車推出已有20多年時間，至今美國二手車市場仍然有大量二手普銳斯在交易，證明了這款車的電池足夠耐用；相比之下強如美國電車，由于電池會隨著時間而衰退，因此即使保養(yǎng)再好，8年時間電池衰退也接近兩成，使用壽命根本無法與節(jié)油混動車相比。

在使用方面，節(jié)油混動與燃油車幾乎沒啥區(qū)別，節(jié)油混動只需要加油，這與電車即使引入了超充技術(shù)也不過是達到15分鐘充電數(shù)百公里，充電與加油的時間仍然差距甚大，這就導(dǎo)致美國消費者仍然更喜歡燃油車。

尤為值得注意隨著日本節(jié)油混動越來越獲得認可，韓國車也跟著開發(fā)了節(jié)油混動技術(shù)，美國車和德系車則開發(fā)了無需充電的輕混系統(tǒng)，延續(xù)了燃油車的便捷卻可以降低油耗，只是他們的輕混系統(tǒng)能否獲得消費者接受尚需經(jīng)過市場考驗。

歐美日韓汽車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向發(fā)展節(jié)油混動技術(shù)，也帶動了中國一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)跟進開發(fā)無需充電的節(jié)油混動技術(shù)，這將進一步加劇他們與中國電車企業(yè)的競爭，誰主沉浮還是讓市場給出答案吧。