據(jù)海外媒體報道稱，奧迪早在幾個月前就公布了2026年的計劃，除了入門級電動車、下一代Q7和首款Q9外，奧迪還將推出期待已久的RS車型，為其陣容增添活力。而在近期，有報道稱奧迪已經(jīng)確認RS5將會在今年上市。

據(jù)悉，下一代車型將是奧迪運動的首款插電式混合動力車型。雖然目前尚未公開發(fā)動機的身份，不過可以這人的是新款RS5并未受到縮小引擎的侵擾，盡管它部分實現(xiàn)了電動化。此前，品牌官方早已排除了帶有RS標識的四缸車型，不過由于排放法規(guī)日益嚴格和需求低，直列五缸發(fā)動機壽命不長。

因此，奧迪運動部很可能在引擎蓋下裝上另一臺V6發(fā)動機。重量將成為真正的問題，因為S5轎車在歐洲規(guī)格下已達到1950公斤，這比它所替代的舊款歐規(guī)柴油S4多了155公斤。作為旅行車形態(tài)，全新S5 Avant重達1965公斤。

一旦奧迪為插電式混合動力車配備了電池組，更加熱的版本將更加重。作為參考，一輛配備更小四缸發(fā)動機的普通A5 Avant插電式混合動力車在歐洲重量已超過2000公斤。電池容量仍是謎，但我們提醒您，標準A5插電式混合動力組的可用電量為20.7千瓦時。

可以肯定的是，即將推出的RS5將比前代強大得多。雖然舊款車型最大功率為444馬力，但考慮到電動機，新一代車型如果能突破500馬力也不足為奇。

不過遺憾的是，RS5 雙門轎跑和敞篷車將不再推出。奧迪在本代車型中放棄了兩門車身樣式，僅留下五門RS5和RS4 Avant取代RS5旅行車。隨著TT和R8早已停產，奧迪不再銷售任何轎跑或敞篷車。不過，量產版Concept C將在可能明年上市時，配備可折疊的Targa車頂，填補這一空白。