圖為近日，人們參觀2026年墨爾本車展上的比亞迪汽車展臺。 新華社記者 徐海靜攝

已經(jīng)退休的桑德拉日前開車3個小時來到墨爾本會展中心，參觀2026年墨爾本車展。在極氪汽車的展位，她繞著一輛新極氪X看了又看。來之前，她已經(jīng)對這款純電動車研究了很長時間。

“為什么要買電動車呢？是因為油價上漲了嗎？”記者問她。

桑德拉說：“我對油價不那么焦慮……我喜歡這款車的舒適性和配置。”

極氪澳大利亞公司董事總經(jīng)理李昕霖對桑德拉的回答并不吃驚。

李昕霖認(rèn)為，電動車的吸引力不僅在價格和使用成本，還體現(xiàn)在自動駕駛、自動泊車等功能以及超出同等價位油車的諸多駕乘體驗。

在近日舉辦的墨爾本車展上，中國品牌幾乎占據(jù)了參展車企的半壁江山，大多數(shù)品牌都推出新能源車型，涵蓋緊湊型轎車、中型SUV、大型皮卡等多個門類和混動、插電式混動、純電等多種動力選擇。墨爾本汽車愛好者彼得感慨，有如此多中國品牌的新能源車型可供選擇，澳大利亞消費者被“寵壞了”!

澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月澳大利亞新能源車銷量創(chuàng)下歷史新高，其中比亞迪品牌表現(xiàn)突出。

“銷售數(shù)據(jù)表明，澳大利亞消費者對中國品牌有很好的接受度?！北葋喌习拇罄麃喒景l(fā)言人保羅·埃利斯說。

一直以來，澳大利亞新能源汽車發(fā)展相對平穩(wěn)。受地廣人稀的條件限制，澳大利亞的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不盡如人意。廣汽國際副總經(jīng)理王順勝表示，從服務(wù)消費者的角度出發(fā)，中國新能源車企不僅要在澳大利亞賣車，也要考慮把國內(nèi)比較成熟的新能源生態(tài)布局移植到海外，比如車企與本地企業(yè)合作建設(shè)充電樁，以及開展光儲充、快慢充結(jié)合，甚至換電項目等，打造多種解決方案，提升便利性，提供更好消費體驗。

長城汽車集團(tuán)澳大利亞子公司總經(jīng)理高振峰介紹，中國汽車品牌加速“出海”令人振奮，公司經(jīng)過多年經(jīng)營，在澳業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。他表示，這只是第一步，做好客戶服務(wù)是深耕市場的重中之重，這包括完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強化售后服務(wù)，消除消費者后顧之憂。

澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會首席執(zhí)行官托尼·韋伯表示，澳大利亞是全球最開放、競爭最激烈的汽車市場之一，“中國制造”在技術(shù)、價格、設(shè)計、安全等方面均具備競爭力，中國汽車品牌贏得越來越多消費者認(rèn)可。

(據(jù)新華社電記者徐海靜、熊文苑)