德國(guó)全國(guó)公共交通票（Deutschlandticket）在經(jīng)歷年初漲價(jià)至63歐元后，可能將迎來(lái)新一輪價(jià)格調(diào)整。德國(guó)運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合會(huì)主席公開(kāi)表示，為應(yīng)對(duì)成本壓力并確保票制可持續(xù)，進(jìn)一步提價(jià)勢(shì)在必行。

@360智圖

協(xié)會(huì)表態(tài)：漲價(jià)是維持運(yùn)營(yíng)的必要之舉

在近日的年度新聞發(fā)布會(huì)上，德國(guó)運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合會(huì)主席英戈·沃特曼明確表示：“我認(rèn)為我們必須繼續(xù)提高票價(jià)?！彼麖?qiáng)調(diào)，需要一個(gè)“透明、能反映通脹且不會(huì)導(dǎo)致不合理上漲的價(jià)格調(diào)整機(jī)制”，并相信“適度范圍內(nèi)的提價(jià)”將獲得乘客理解。此言論預(yù)示著，繼今年1月從58歐元漲至63歐元后，這張旨在推廣公交出行的德國(guó)月票可能面臨兩年內(nèi)的第三次調(diào)價(jià)。

數(shù)據(jù)支撐：乘客對(duì)漲價(jià)反應(yīng)“溫和”

盡管價(jià)格上漲，但大規(guī)模退訂潮并未出現(xiàn)。據(jù)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，今年1月漲價(jià)后，約有5.7%的用戶取消了訂閱，這一比例低于上次調(diào)價(jià)時(shí)的8%。截至2025年底，月票持有者人數(shù)穩(wěn)定在1460萬(wàn)，較上年有所增長(zhǎng)。沃特曼指出，由于月票可隨時(shí)取消，用戶數(shù)量存在季節(jié)性波動(dòng)，但票制本身的吸引力依然穩(wěn)固。

未來(lái)展望：從“補(bǔ)貼票”到可持續(xù)“國(guó)民票”

聯(lián)邦與各州已承諾將該票制至少維持至2030年，但長(zhǎng)期融資模式仍是核心議題。沃特曼強(qiáng)調(diào)，未來(lái)需要穩(wěn)定的共同融資方案以釋放其全部潛力。同時(shí)，他呼吁加強(qiáng)營(yíng)銷，尤其是推廣企業(yè)聯(lián)票，并指出：“如果我們真想讓人們放棄汽車，那么我們需要的是超過(guò)2000萬(wàn)用戶級(jí)別的‘國(guó)民車票’。”

核心矛盾：票價(jià)與服務(wù)孰輕孰重？

聯(lián)合會(huì)也承認(rèn)，票價(jià)并非唯一決定因素?！皟H靠低價(jià)票是不夠的，”沃特曼表示，“服務(wù)必須具有吸引力?！边@意味著可靠、準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)和充足運(yùn)力同樣關(guān)鍵。如何在財(cái)務(wù)可持續(xù)與公共交通吸引力之間找到平衡，將是未來(lái)政策制定的主要挑戰(zhàn)。

文章轉(zhuǎn)自：開(kāi)元網(wǎng)

文章來(lái)源：

Deutschlandticket wird wohl bald wieder teurer: ?Wir müssen die Preise erh?hen“, Merkur, am 27.01.2026