作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

18億美金的真金白銀投入，28年的深耕細作經(jīng)營，到頭來卻被一紙裁決徹底否定。

巴拿馬最高法院深夜突然出手，直接判定中企運營的巴拿馬運河兩大核心港口合同違憲無效，硬生生要奪走運營權(quán)，這波操作屬實讓人無法接受。

面對這樣的無理行徑，中方的態(tài)度十分明確：想單方面撕毀合約強奪資產(chǎn)，門兒都沒有，中方企業(yè)的合法權(quán)益，必將全力捍衛(wèi)！

巴拿馬單方終止近30年港口特許經(jīng)營

當?shù)貢r間1月29日深夜，巴拿馬最高法院通過社交媒體發(fā)布裁決，確定香港長和集團旗下巴拿馬港口公司運營的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港特許經(jīng)營合同違憲失效。

這兩個港口坐守巴拿馬運河兩端，是運河航運的重要配套樞紐，承擔著運河40%的集裝箱吞吐量，更是全球海上貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點。

長和集團與中方投資者從1997年拿下港口特許經(jīng)營權(quán)，1998年正式開始運營，至今已近30年時間，累計投入的資金超過18億美金，這筆金額相當于巴拿馬全國一年GDP的3%。

1998年長和接手時，兩個港口設(shè)施陳舊、裝卸效率低下，年吞吐量不足100萬標準箱，連巴拿馬本土的貨運需求都難以滿足。

為了打造現(xiàn)代化港口樞紐，長和先后投入12億美金用于碼頭泊位擴建、大型起重機添置、倉儲設(shè)施改造等基礎(chǔ)設(shè)施升級，后續(xù)又拿出6億多美金用于日常運營與維護。

在長和的運營下，兩個港口的運營能力大幅提升，如今年吞吐量占巴拿馬全國港口總吞吐量的70%以上，每年為當?shù)貏?chuàng)造大量稅收，還帶動了數(shù)千人的直接和間接就業(yè)。

2021年，巴拿馬政府全程知情并批準的情況下，長和依照合同的自動續(xù)約條款，獲得了至2047年的25年特許經(jīng)營權(quán)，當時巴拿馬方面并未對合同續(xù)簽程序提出任何異議，也未指出企業(yè)存在任何運營或財務(wù)問題。

裁決疑點重重

巴拿馬最高法院給出的裁決理由主要有兩點，一是2021年合同續(xù)簽未走公平競標程序，二是長和集團存在財務(wù)違規(guī)，欠繳數(shù)億美元特許經(jīng)營費和稅款。

但事實上，2020年巴拿馬審計署就已確認巴拿馬港口公司“有實質(zhì)遵從”特許經(jīng)營合約條款，2021年巴拿馬海事管理局也核實企業(yè)完全履行了合約責(zé)任，近30年的運營過程中，企業(yè)始終配合當?shù)卣母黜棇徲嫻ぷ�，無任何違約記錄。

這一裁決的出臺，距離巴拿馬宣布退出一帶一路倡議、外交政策倒向美國的時間節(jié)點高度重合，也發(fā)生在2025年美國特朗普政府將“阻止中方對巴拿馬運河施加影響”列為西半球優(yōu)先事項之后。

2025年3月，長和集團宣布將包含巴拿馬這兩個港口在內(nèi)的全球43個港口業(yè)務(wù)，以228億美元的價格出售給由美國貝萊德、意大利地中海航運公司組成的國際財團，中遠海運集團后續(xù)也受邀加入洽購財團，中國國家市場監(jiān)管總局依法對該交易開展了審查。

而就在這筆交易推進過程中，巴拿馬審計署突然在2025年1月啟動審計，隨后總檢察長和總審計長先后提出合同違憲、企業(yè)欠繳稅款等說法，直至2026年1月29日最高法院作出違憲裁決。

企業(yè)維權(quán)、中港發(fā)聲

裁決出臺后，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾公開表示，正與丹麥馬士基公司旗下子公司進行對話，商討由對方暫時接管兩個港口的運營事宜，同時還提及港口收回后可能轉(zhuǎn)為“公私合營”模式。

而長和集團原本推進的全球港口資產(chǎn)出售計劃，也因這次裁決徹底泡湯，作為整個資產(chǎn)包核心和估值最高的部分，巴拿馬兩大港口運營權(quán)的喪失，讓這筆228億美元的交易面臨告吹或大幅折價的局面，長和集團預(yù)計將損失超190億美元的現(xiàn)金收入，裁決公布后，長和的股價也出現(xiàn)了超5%的下跌。

面對巴拿馬方面的操作，長和旗下巴拿馬港口公司第一時間發(fā)表聲明，指出該裁決“有違誠信及背棄合約精神”，明確表示保留包括訴訟在內(nèi)的所有法律追訴權(quán)利。

按照當?shù)胤梢?guī)定，長和無法對最高法院的裁決提起上訴，但可以提出動議請求裁決澄清，同時也可啟動國際仲裁程序維護權(quán)益。

除了企業(yè)層面的表態(tài)，香港特區(qū)政府在1月30日也發(fā)布聲明，對巴拿馬最高法院的裁定表示強烈不滿及堅決反對，指出巴拿馬政府應(yīng)尊重合約精神，為當?shù)匾婪I運的企業(yè)提供公平、公正的營商環(huán)境，同時提醒香港企業(yè)認真審視現(xiàn)時及未來在巴拿馬的投資。

1月30日的外交部例行記者會上，發(fā)言人郭嘉昆針對此事作出回應(yīng)，明確表示中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業(yè)的正當合法權(quán)益。

中方與香港特區(qū)政府的接連表態(tài)，不僅是為長和集團一家企業(yè)發(fā)聲，更是為所有在海外投資經(jīng)營的中資企業(yè)撐腰。

巴拿馬運河作為全球重要的航運通道，承擔著全球5%到6%的貿(mào)易貨運量，長和運營的兩個港口，更是80%以上穿運河船只的停靠、裝卸和補給點，其正常運營對全球航運貿(mào)易有著重要意義。

而巴拿馬單方面撕毀合法有效的商業(yè)合約，不僅讓中資企業(yè)遭受巨額經(jīng)濟損失，也讓當?shù)氐臓I商環(huán)境受到嚴重影響。

巴拿馬此番撕毀港口合約的行為，讓近30年的合作成果面臨歸零，也讓中資企業(yè)遭受了實實在在的損失。

但中方與企業(yè)不會接受這樣的無理裁定，正通過法律、外交等多種途徑維護合法權(quán)益。

國際經(jīng)貿(mào)合作的基礎(chǔ)是契約精神，任何單方面違背合約、損害企業(yè)合法權(quán)益的行為，都將付出相應(yīng)的代價。

而這次的事件也讓海外投資的中資企業(yè)更加重視風(fēng)險防控，在國家的堅強后盾下，中資企業(yè)的合法權(quán)益必將得到堅定維護。

文/編輯：Alone