“巴拿馬運河港口運營權(quán)”這件事，名義上是長和集團與巴拿馬政府的糾紛，但實際上我們都知道，背后的主謀是美國；

而回顧整件事，我們會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的情況：

如果說，去年3月長和集團要把包括巴拿馬運河兩座港口在內(nèi)的全球43個港口，以228億美元的價格打包賣給貝萊德牽頭的財團，對美國來說是打著商業(yè)名義的“暗奪”；

那么1月29日巴拿馬最高法院裁定長和集團持有的巴拿馬運河港口特許經(jīng)營權(quán)“合同違憲”，情況就惡劣多了，對巴拿馬來說相當于釜底抽薪，而對背后的美國來說則無異于打著法律的名義“明搶”；

要知道，目前持有巴拿馬港口公司90%股權(quán)的長和集團，早在1997年就簽下了巴拿馬運河兩座港口的特許運營經(jīng)營權(quán)，距今已經(jīng)過去了將近30年，即使是2021年又續(xù)簽25年，距今也已經(jīng)過去了5年；

真的“合同違憲”，巴拿馬政府至于到現(xiàn)在才出手嗎？很明顯，他之所以這么干，是因為美國徹底不裝了！

當然，事情還沒完，我們也肯定不會坐看自己的海外利益受損，在全城探秘看來，這件事給我們幾點啟示非常重要：

1.不能低估美國對巴拿馬運河的重視。

巴拿馬運河連通太平洋與大西洋，原本就是全球海洋貿(mào)易的關鍵節(jié)點，其重要性不言而喻，而對美國來說，這條運河還是其東西沿海地區(qū)來往的最便捷通道，數(shù)據(jù)顯示，2024年，巴拿馬運河的年貨運量中，美國占比高達74.7%，我國排名第二，占比約21.4%；

巴拿馬運河對美國的重要性，由此可見一番。

更別說，隨著美國近些年戰(zhàn)略調(diào)整，西半球在其整體戰(zhàn)略中的地位也進一步提升，這其中美國對兩樣東西“勢在必得”，一個是具備戰(zhàn)略意義的資源，一個是具備戰(zhàn)略意義的航道；

想想看，美國近段時間在西半球不斷“折騰”，雖然表面理由花樣百出，實際上不都離不開這兩樣東西嗎？比如委內(nèi)瑞拉、格陵蘭島以及加拿大的資源等；

而巴拿馬運河，則堪稱整個西半球最重要的航道節(jié)點，美國豈會“熟視無睹”？

2.不要高估西方所謂的“契約精神”。

過去數(shù)百年，西方各國一直以所謂的“契約精神”自我標榜，忽悠世界各國以為簽訂了條約或者合同就可以高枕無憂，萬事大吉；

但實際上，從安世半導體到巴拿馬運河港口，再到澳大利亞的達爾文港，無數(shù)事實都告訴我們一個事實，西方吹捧的契約精神只在對自己有利時才有效，當“眼紅”別人時，他們可是說翻臉就翻臉；

我們有句話，叫“盡信書不如無書”；

那些合同與條約，可也是書寫的。

當然，全城探秘說這些，并不是讓我們背棄誠信，道理還是要講的，但如果只會一味地講道理，別人就會捂著耳朵說“我不聽我不聽”，而只有當你的“拳腳功夫”也很好時，他們的眼神才會清澈，才會變得很懂道理。

3.對小國而言，相比所謂契約精神，活下去才最重要。

毫無疑問，將巴拿馬運河兩座港口交給長和集團運營，巴拿馬得到的收益并不低；

巴拿馬最高法院裁定“合同違憲”，依據(jù)是其展開的所謂審計，查出來一堆包括從2015年就偷偷運作的“幽靈”子特許權(quán)在內(nèi)的所謂問題，并得出結(jié)論，巴拿馬最起碼虧了15億美元；

然而事實上，從1997年拿下兩座港口的特許經(jīng)營權(quán)至今，長和集團單單為完善基礎設施建設以及人才和技術引進升級，投進去的錢就多達18億美元， 超過巴拿馬國內(nèi)其他港口運營商投資額的數(shù)倍；

并且這還沒算上述投資所創(chuàng)造的數(shù)千個就業(yè)崗位，以及將巴拿馬打造成全球著名的港口和物流樞紐帶來的間接增值；

這些都是實實在在的收益，巴拿馬不可能看不到，不然也不會在2021年續(xù)簽合同。

那么，他為何突然翻臉呢？

原因只有一個，巴拿馬是個小國，其國土面積僅7.55萬平方公里，全國人口才451萬，更關鍵的是，巴拿馬還是個地處西半球的小國；

一百多年前，巴拿馬因巴拿馬運河，在美國的扶持下從哥倫比亞獨立，巴拿馬運河挖通后更是長期被美國控制，如今，美國再次將視線投向了西半球，投向了巴拿馬運河……

不客氣的說，作為小國，巴拿馬的選項真不多。

所以當看到巴拿馬裁定“合同違憲”，長和集團回應該裁決“違反了相關的法律框架及批準合約的法例，有違誠信及背棄合約精神”時，全城探秘只能一聲唏噓；

對巴拿馬而言，如果都活不下去了，這契約精神要他何用?。ㄈ绻l不服氣，麻煩去認真查找、仔細閱讀巴拿馬過去一百年的歷史。）

說實話，面對美國步步緊逼的“明搶暗奪”，我國的應對非常合理且有效；

當美國以商業(yè)的名義“暗奪”時，我國也以商業(yè)手段應對，一方面對長和集團的出售進行審查，另一方面安排我國企業(yè)作為戰(zhàn)略投資者接手；

而當美國以法律手段近乎“明搶”時，我國也明確表示，將采取一切必要措施，堅決維護中方企業(yè)正當合法權(quán)益；

巴拿馬運河的重要性，美國能看到，我國當然也能看到，事關全球貿(mào)易大局，我們也不可能吃這個啞巴虧。

根據(jù)最新消息，巴拿馬運河兩座港口的運營權(quán)，似乎已經(jīng)被丹麥的航運巨頭馬士基接管，這件事肯定遠未結(jié)束，我國也不會任由這種事情發(fā)生，但其給我們帶來的啟示和經(jīng)驗教訓，卻非常重要；

所謂商業(yè)，所謂契約精神，歸根結(jié)底都只是表面，實質(zhì)上，都是大國競爭以及全球地緣格局帶來的深刻影響。