在不久前的一場美國智庫研討會上，美國專家杰克?沃納公開提議，美國應(yīng)該先吸引中國新能源車企赴美國建廠，再趁機(jī)竊取中國新能源車企的知識產(chǎn)權(quán)，用這種方法可以來挽救美國落后的電動汽車產(chǎn)業(yè)，這一番言論立刻引起了巨大的爭議！

這位專家的一番發(fā)言，像不像一面照妖鏡？照出美國精英階層的強(qiáng)盜本質(zhì)。因?yàn)槭菑?qiáng)盜本質(zhì)，也不會遮遮掩掩，所以這番強(qiáng)盜言論突破了國際商業(yè)倫理的底線，也把美國口中 “規(guī)則” 與 “公平” 的虛偽底色擺在全世界人民面前。

自從工業(yè)革命開始，技術(shù)創(chuàng)新就成為了一個國家競爭力的重要核心，而全球創(chuàng)新生態(tài)的基礎(chǔ)就是知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。依靠著這套規(guī)則，人類文明在良性競爭中持續(xù)進(jìn)步。但在沃納的邏輯里，美國可以一邊指責(zé)其他國家 “侵犯知識產(chǎn)權(quán)”，一邊將 “竊奪技術(shù)” 作為國家策略。這種典型的雙重標(biāo)準(zhǔn)，是某些美國精英根深蒂固的強(qiáng)盜思維 —— 為了維護(hù)自身霸權(quán)，任何規(guī)則都可以被踐踏，任何手段都可以被正當(dāng)化。

當(dāng)然更無恥的是強(qiáng)盜邏輯，對中國潑臟水 “中國就是這樣發(fā)展起來的”。那我們偷他們的就理所當(dāng)然了！這種荒謬的言論，不但無視了中國企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域投入的數(shù)萬項專利和數(shù)十年的技術(shù)積累，而且還否定了中國從 “市場換技術(shù)” 到 “自主創(chuàng)新” 的艱辛歷程。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，是全球產(chǎn)業(yè)鏈分工與公平競爭的結(jié)果，而沃納的污蔑，不過是為美國的強(qiáng)盜行為來找 “合理化” 的借口，用心是極其的險惡。

這種強(qiáng)盜本質(zhì)，是美國霸權(quán)思維的必然產(chǎn)物。歷史上就一直對歐洲工業(yè)技術(shù)采用 “拿來主義”，像阿爾斯通、格陵蘭島等；

對中國華為、TikTok 等企業(yè)的無理打壓，美國秉持的 “全球霸權(quán)” 理念。

當(dāng)自身在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力落后時，他們首先想到的不是正視產(chǎn)業(yè)政策的失誤與技術(shù)迭代的滯后，而是想到用 “竊奪” 這種下三濫的手段來扭轉(zhuǎn)頹勢。這種海盜掠奪行為，一次次徹底撕下 “文明國家” 的偽裝。

在全球化深度融合的今天，任何國家的技術(shù)進(jìn)步都離不開開放合作。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成功，證明了開放市場、公平競爭對創(chuàng)新的推動作用。

但杰克?沃納這種強(qiáng)盜言論，給那些鼓吹 “美國自由民主公平” 的公職二狗子殖人們的臉上打了一記響亮的耳光。某些美國精英將 “強(qiáng)盜邏輯” 包裝成 “學(xué)術(shù)觀點(diǎn)” 時， “自由民主” 只是掩蓋霸權(quán)野心的遮羞布。

讀者朋友們對美專家的言論如何看待呢？評論區(qū)一起聊聊

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