在如今的全球汽車市場，可以毫不客氣得說，如果不是歐洲、北美設置了很多保護性的關稅和貿易壁壘，國產新能源汽車在歐洲和北美，基本上就是沒有對手的，因為國產新能源汽車在技術、產品設定和供應鏈統(tǒng)籌方面，都展現(xiàn)出了非常強勢的競爭力。而這些國家和地區(qū)，也深知一旦放開中國產新能源汽車和本土的燃油車、新能源汽車平等競爭，那么很多當?shù)氐钠嚠a品根本沒有還手之力，所以只能通過一些非市場手段進行阻撓，防止中國產新能源汽車進入這些國家和地區(qū)。

之前，加拿大方面通過了一項決議，不再對中國制造的電動汽車征收100%的附加稅，轉而實施年度進口配額管理。根據(jù)新決議，加拿大每年最多允許進口4.9萬輛中國電動車，這些車輛在配額范圍內可享受6.1%的最惠國關稅待遇。從我們國內市場的視角看過去，4.9萬輛中國產電動車，也就是小米汽車一個月的銷量不到，放在一年中銷售，根本就起不了什么大風浪，但是這項決議出來之后，加拿大的北美老冤家，美國的一些車企卻不干了。

日前，通用汽車CEO Mary Barra在內部會議時，對加拿大方面的決議表示強烈反對，直言這一決策“令人費解”。她指出，在中國市場未對北美車企提供同等開放條件的背景下，單方面放寬進口將損害北美地區(qū)共同構建的工業(yè)基礎，不僅直接沖擊本土就業(yè)，甚至將危及國家安全。

實際上，在我們看來，這就是典型意義上的氣急敗壞，原因很簡單，我們對于美國產的汽車產品，幾乎一直保持著平等開放的策略，也就是說只要想進來，并且符合安全和排放標準，就可以在國內市場售賣。尤其是像通用旗下的雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌，不僅在國內有完整的合資體系，而且進口渠道也都是敞開的。因為自己的產品力不行、跟不上市場變化，銷量越來越差，你怪誰？說什么危及國家安全，幾輛電動車就危及國家安全，你們那國家安全紙糊的嗎？

在我們看來，通用CEO之所以如此氣急敗壞，主要原因還是因為害怕。很簡單的道理，那就是外面的世界都知道，中國產的新能源汽車，尤其是電動車產品，是洪水猛獸一樣的存在，產品優(yōu)勢非常之明顯，所以加拿大給中國產的電動車4.9萬輛的配額，并且限定了至少一半的電動車型售價需控制在3.5萬加元（約合人民幣17.5萬元）以內，這是加拿大對中國產電動車的施舍嗎？不是，這是給加拿大消費者一個開眼看世界的機會！當每年4.9萬人及其家人、朋友感受了中國電動車的產品表現(xiàn)之后，那些品控又差、配置還低的美國車，可不一個個嫌棄得直呲牙，誰還愿意傻呵呵購買通用的產品，這不是斷人財路嗎？

所以當加拿大給中國產電動車開了一個口子之后，其實就是對美國汽車工業(yè)的一次“背刺”，因為加拿大和美國一衣帶水的關系大家也都知道，所以當加拿大消費者充分了解和感受了國產新能源汽車的優(yōu)勢之后，美國產的那些，尤其是通用、福特產的電動車，一下子就成了路邊一坨，消費者對于這些東西還是能分辨清楚的。

所以，別看我們國內這些新能源車企之間，一個看不上一個，很多消費者還嫌棄國產新能源汽車這不行那不行，實際上就國產新能源汽車現(xiàn)在達到的產品力水平，放在很多海外市場，都已經是很多車企看不懂的水平了，這也是歐洲、美國奮力將中國產新能源汽車擋在國門之外的原因所在。