封面新聞?dòng)浾?劉恪生 羅暄

“啟動(dòng)！”1月30日凌晨，隨著一聲號(hào)令，重達(dá)2.8萬(wàn)噸的自貢國(guó)家骨干冷鏈物流基地公鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施工程跨內(nèi)昆鐵路橋梁，經(jīng)過(guò)約110分鐘的毫米級(jí)操控，平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)82度，實(shí)現(xiàn)“穿針引線”式的高難度對(duì)接，這場(chǎng)展現(xiàn)我國(guó)基建尖端實(shí)力的“空中芭蕾”順利落幕。

這場(chǎng)“空中芭蕾”一舉創(chuàng)下兩項(xiàng)重量級(jí)紀(jì)錄：它是目前“一帶一路”中歐班列線路上跨站臺(tái)噸位最大的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，同時(shí)也是西南地區(qū)噸位最大的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，其技術(shù)難度與精準(zhǔn)度位居全國(guó)同類(lèi)工程前列。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

如何轉(zhuǎn)體？借助“轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸”實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)對(duì)接

要讓如此龐然大物實(shí)現(xiàn)“輕盈轉(zhuǎn)身”，且不能影響下方鐵路正常運(yùn)營(yíng)，堪稱(chēng)橋梁工程領(lǐng)域的“珠峰”級(jí)難題。其背后，是一系列硬核科技的強(qiáng)力支撐。

據(jù)了解，此次轉(zhuǎn)體的橋梁部分全長(zhǎng)186米，總重量高達(dá)2.8萬(wàn)噸。施工區(qū)域鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線，下方貨場(chǎng)軌道密集、鐵路行車(chē)繁忙，對(duì)施工安全與精度提出了極限挑戰(zhàn)。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目承建方中鐵二局團(tuán)隊(duì)采用國(guó)際領(lǐng)先的“平衡重轉(zhuǎn)體施工”技術(shù)，在橋墩底部安裝了一個(gè)直徑達(dá)5.49米、承載力超萬(wàn)噸的“轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸”，作為橋梁旋轉(zhuǎn)的“軸心”。通過(guò)電腦控制的連續(xù)牽引系統(tǒng)，以毫米級(jí)的精度驅(qū)動(dòng)這個(gè)“巨無(wú)霸”，沿順時(shí)針?lè)较蚓従忁D(zhuǎn)動(dòng)82度，最終對(duì)接誤差被嚴(yán)格控制在9.3毫米以?xún)?nèi)，展現(xiàn)了中國(guó)橋梁建造的巔峰工藝。

為了實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目方聯(lián)合科研單位，運(yùn)用BIM（建筑信息模型）技術(shù)進(jìn)行了全過(guò)程數(shù)字化模擬，預(yù)演了整個(gè)施工環(huán)節(jié)和潛在風(fēng)險(xiǎn)。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，橋身布設(shè)近百個(gè)高靈敏度傳感器，對(duì)橋梁姿態(tài)、應(yīng)力變化、轉(zhuǎn)速等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與動(dòng)態(tài)調(diào)整，所有數(shù)據(jù)同步傳輸至指揮中心，確保每一步都“了如指掌”。

智能化監(jiān)視系統(tǒng)

主干貫通 區(qū)域物流成本平均下降12%

“隨著橋梁轉(zhuǎn)體完成，后續(xù)的梁體連接、橋面鋪裝等工序?qū)⑷嬲归_(kāi)?！表?xiàng)目承建方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)今年二季度全線貫通后，將為企業(yè)縮短運(yùn)輸距離約4公里，提升丹陽(yáng)大道通行效率50%以上，顯著增強(qiáng)國(guó)家骨干冷鏈物流基地的集疏運(yùn)功能，推動(dòng)自貢高效融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)及西部陸海新通道。

啟動(dòng)儀式

屆時(shí)，西南（自貢）國(guó)際陸港主干路網(wǎng)動(dòng)脈將徹底貫通。對(duì)于陸港內(nèi)聚集的157家工業(yè)企業(yè)和312家商貿(mào)物流企業(yè)而言，這意味著產(chǎn)品出港速度更快、成本更低。大橋通車(chē)后，將直接打通這“最后一公里”，貨運(yùn)繞行將成為過(guò)去。

這次漂亮的“空中芭蕾”，正以其“優(yōu)雅轉(zhuǎn)身”，生動(dòng)詮釋著中國(guó)基建的硬核實(shí)力與智慧，為全國(guó)同類(lèi)復(fù)雜環(huán)境下的橋梁建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

隨著主干路網(wǎng)動(dòng)脈的貫通，西南（自貢）國(guó)際陸港“市域半小時(shí)、川南1小時(shí)、成渝2小時(shí)”的交通圈基本形成。依托“一航、兩港、四鐵、九高、多快”的立體交通體系，區(qū)域物流成本平均下降12%，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。