知嘹汽車(chē)/越歌

2026年第一個(gè)月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)那份熟悉的“狂飆”劇本，突然卡殼了。開(kāi)門(mén)紅沒(méi)等來(lái)，等來(lái)的是一盆銷(xiāo)量“冷水”。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1月1日-11日，全國(guó)乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售11.7萬(wàn)輛，同比去年1月同期下降38%，較上月同期下降67%。傳說(shuō)中的增長(zhǎng)慣性，這次怎么就撞上了南墻？

一切的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，都指向那個(gè)懸了很久的“政策靴子”正式落地。從2026年元旦開(kāi)始，給新能源車(chē)賣(mài)了多年的“免稅金牌”——購(gòu)置稅全額免征，縮水成了減半征收。再加上一些地方性的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼悄悄退場(chǎng)，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本確實(shí)高了一截。

年底“薅羊毛”狂歡，提前掏空了2026年的錢(qián)包？

銷(xiāo)量斷崖式波動(dòng)，徹底暴露了這個(gè)市場(chǎng)對(duì)政策的深度依賴(lài)。回想2025年底，那場(chǎng)面堪比“雙十一”搶購(gòu)。無(wú)數(shù)消費(fèi)者擠破頭，就為了趕上全額免稅的末班車(chē)。這種集中爆發(fā)式的消費(fèi)，被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為提前透支了2026年，尤其是第一季度的需求。

政策“保護(hù)罩”變薄之后，新能源汽車(chē)終于要赤膊上陣，接受真實(shí)市場(chǎng)的檢驗(yàn)了。購(gòu)置稅哪怕只是減半，對(duì)價(jià)格敏感的那部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就是壓垮選擇天平的最后一點(diǎn)重量。

過(guò)去，車(chē)企總愛(ài)把環(huán)保情懷和炫酷科技當(dāng)成賣(mài)點(diǎn)，但到了真掏錢(qián)的時(shí)候，大多數(shù)普通家庭算的還是那筆經(jīng)濟(jì)賬。政策紅利一退潮，電動(dòng)車(chē)就得靠自己的硬實(shí)力來(lái)說(shuō)話(huà)。

別只盯著內(nèi)卷，燃油車(chē)可沒(méi)閑著！

市場(chǎng)的壓力，還來(lái)自一個(gè)被不少人忽略的老對(duì)手——燃油車(chē)。就在電動(dòng)車(chē)自己卷得死去活來(lái)的時(shí)候，傳統(tǒng)的燃油車(chē)廠商可沒(méi)睡大覺(jué)。他們正把智能駕駛、智能座艙這些曾經(jīng)是電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬的科技配置，飛快地裝到自己的新車(chē)上。

一些主流車(chē)企已經(jīng)放話(huà)，要在幾年內(nèi)給所有燃油車(chē)都換上全新的電子電氣架構(gòu)。這意味著，“油電同智”已經(jīng)不是一句空話(huà)，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。當(dāng)燃油車(chē)守著補(bǔ)能便利和穩(wěn)定性的老本行，同時(shí)把智能化的短板迅速補(bǔ)齊，那它的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，遠(yuǎn)比一些人想象的要多。

增速放緩背后的生存與出海

面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的陣陣寒流，新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)故事不得不換一種講法。摩根士丹利預(yù)測(cè)，2026年新能源車(chē)銷(xiāo)量還能有11%的同比增長(zhǎng)，這與乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)1月9日預(yù)測(cè)的10%增長(zhǎng)幅度基本相符。

但細(xì)看結(jié)構(gòu)，插電混動(dòng)車(chē)型的勢(shì)頭很可能壓過(guò)純電。這恰恰說(shuō)明，在當(dāng)前充電設(shè)施還沒(méi)完全鋪開(kāi)的現(xiàn)實(shí)下，能加油能充電、沒(méi)有里程焦慮的“兩棲車(chē)型”，才是更多務(wù)實(shí)消費(fèi)者的心頭好。

行業(yè)的洗牌鐘聲已經(jīng)敲響，據(jù)說(shuō)超過(guò)50家電動(dòng)車(chē)制造商，可能快混不下去了。國(guó)內(nèi)卷不動(dòng)了怎么辦？車(chē)企們不約而同地把目光投向了海外。出海，已經(jīng)從過(guò)去的錦上添花，變成如今的生死之局了。2025年汽車(chē)出口的火爆有目共睹，又機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2026年還能再增長(zhǎng)16%。歐洲、東盟、拉美成了新的主戰(zhàn)場(chǎng)。但未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)決不僅僅是把車(chē)賣(mài)出去那么簡(jiǎn)單了，當(dāng)?shù)亟◤S、運(yùn)營(yíng)、渠道、售后、供應(yīng)鏈等等，中國(guó)車(chē)企的全球化正在進(jìn)入更硬核的深水區(qū)。

2026年初的這場(chǎng)銷(xiāo)量波動(dòng)告訴我們，躺著靠政策推動(dòng)就能增長(zhǎng)的好日子已經(jīng)徹底過(guò)去了。未來(lái)的比賽，將全面檢驗(yàn)車(chē)企的技術(shù)家底、成本控制、對(duì)市場(chǎng)的嗅覺(jué)以及在全球舞臺(tái)操盤(pán)的能力。

當(dāng)然，短期的漲跌定義不了終局，但這樣的陣痛，會(huì)逼著整個(gè)行業(yè)逐步走向一個(gè)更成熟也更殘酷的新階段。潮水退去，才知道誰(shuí)在裸泳，而現(xiàn)在，海水正在以肉眼可見(jiàn)的速度退去。

知嘹汽車(chē)原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系我們

*圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除*