根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車出口832萬輛（含底盤），同比增長30%，再創(chuàng)歷史新高。與之形成鮮明對比的是，隨著自主品牌的快速崛起，頭部品牌最具規(guī)模效應的車型陸續(xù)實現(xiàn)國產(chǎn)化，進口汽車銷量自從2014年達到143萬輛的峰值之后，整體便呈下滑態(tài)勢。

2018年以來進口規(guī)模持續(xù)銳減，2023年同比減少10%至80萬輛，2024年同比下降12%至70萬輛，2025年同比下降32.4%至48萬輛，其中12月份進口汽車3萬輛，同比大跌56.1%。

日本（203,107輛）依舊是中國進口汽車最大來源國，緊隨其后的是德國（104,436輛），斯洛伐克（51,226輛）、美國（48,549輛）、英國（36,393輛）、瑞典（13,693輛）、墨西哥（5,001輛）、奧地利（3,031輛）、匈牙利（2,153輛）、韓國（1,405輛），不過均出現(xiàn)同比下滑。

各大豪華品牌進口銷量普遍出現(xiàn)下滑，路虎（4.21萬輛）、保時捷（4.18萬輛）、奧迪（2.99萬輛）、沃爾沃（1.26萬輛）、MINI（8,835輛）、特斯拉（888輛）同比分別下滑15%、23%、41%、31%、49%和52%。

寶馬排名第三，全年累計進口銷量6.44萬輛，同比下跌62%。目前主要銷售車型包括2系（標軸）、4系、5系（標軸）、7系、X2（進口版）、X4、X7等。賣得最好的要數(shù)寶馬4系，終端銷量達到16,599輛。這款中型轎跑于2013年10月推出，有雙門、四門、敞篷轎等車身形式，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速運動型手自一體變速箱。官方指導價38.69萬-52.69萬元。

奔馳躍居次席，全年累計進口銷量9.48萬輛，同比下滑37%。邁巴赫S級、奔馳S級銷量均破萬，奔馳GLS、奔馳CLE、奔馳GLC轎跑、奔馳E級（標軸）銷量超過5000輛。旗下銷量最高的是奔馳GLE（進口），官方指導價69.98萬-88.28萬元，2025年終端銷量達到33,684輛。

這款中大型豪華SUV車身尺寸為4927mm×2018mm×1797mm，軸距達到2995mm。GLE 350搭載2.0T L4+48V輕混發(fā)動機，最大功率190kW，最大扭矩400N?m零百加速7.3秒，匹配9AT變速箱。內(nèi)飾方面將豪華質(zhì)感與科技配置深度融合，座椅選用優(yōu)質(zhì)仿皮材質(zhì)（部分車型可選真皮），全系支持主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)。以雙12.3英寸聯(lián)屏為核心，全液晶儀表與中控觸控屏無縫銜接，搭載MBUX智能車機系統(tǒng)，支持語音交互、OTA 升級和手機互聯(lián)等功能。

雷克薩斯（LEXUS）依然是進口銷量最高的品牌，同比增長2%至18.41萬輛，占比超過三分之一，且是唯一實現(xiàn)正增長的進口豪華車品牌。截至2025年底，在華累計銷量超過220萬輛。

值得一提的是，與多數(shù)豪華車品牌不同的是，這家日系車企仍維持純進口體系運營。旗下產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV和MPV三大領(lǐng)域，其中，中大型豪華轎車ES貢獻品牌超過六成的銷量，中大型SUV RX、中型SUV NX銷量占比分別為18%、10%。

去年2月，豐田公司宣布在上海市金山區(qū)獨資成立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司，將研發(fā)制造專為中國市場打造的雷克薩斯純電車型。同年6月27日，總投資1071億日元的雷克薩斯新能源項目基地建設(shè)正式啟動，預計今年8月竣工，初期年產(chǎn)能約為10萬輛，首款車型將于明年下線投產(chǎn)。

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