1月27日，奇瑞首款純電皮卡——威麟R08 EV正式上市，該車官方指導價12.78-15.88萬元。作為市面上唯一主打非承載車身+高配置與智能化的純電皮卡產(chǎn)品，奇瑞為消費者打造出了一款既能干粗活重活，又能提供舒適科技體驗的“全能型”新能源皮卡。而該車究竟能為我們的用車生活帶來哪些價值呢？本期文章就帶您一起看看。

好皮卡必須帶“大梁”

要問大家買皮卡時最看重什么，“能裝”一定是主要關注的指標之一。而考慮到消費者日常的使用需求，從底層結(jié)構(gòu)上來說，威麟R08 EV就進行了充分地考量。其延續(xù)了此前傳統(tǒng)皮卡車型慣用的非承載式車身結(jié)構(gòu)，也就是大家俗稱的“帶大梁”，使得整臺車在底層結(jié)構(gòu)上依然能滿足老卡友們的重載與爛路行駛需要。

與基于乘用車平臺打造的新能源皮卡不同，“帶大梁”的R08 EV依舊保持了傳統(tǒng)皮卡的基本優(yōu)勢，做到了足夠能“扛”，絕對耐“造”。在重載工況下，所有貨物產(chǎn)生的重量和拖拽產(chǎn)生的力都可直接作用于堅固的大梁之上，保證車身整體姿態(tài)穩(wěn)定，操控性不受影響，適合在惡劣環(huán)境與長時間、高強度工況下的使用，從根本上解決了市面上部分承載式新能源皮卡在重載時“力不從心”的痛點。

對于身處山區(qū)的用戶來說，在崎嶇路面、交叉軸等極端情況下，車架獨自承受扭曲力，化解地面沖擊，確保車身整體穩(wěn)固，能有效防止車身變形、車門關不上、內(nèi)飾異響等問題，再加上專為重載設計的鋼板彈簧，讓它具備了與傳統(tǒng)皮卡相當?shù)某兄嘏c爛路行駛能力。

值得一提的是，針對非承載式車身的一些結(jié)構(gòu)短板，廠家在研發(fā)階段也對R08 EV的懸掛基于乘用車標準進行了針對性調(diào)校。通過試駕體驗，新車在空載狀態(tài)下對于簧下振動的控制相比以往車型有著一定提升，很好地在承載能力與舒適性上找到了平衡點。除了結(jié)構(gòu)外，R08 EV還全系配備265mm寬輪胎，擁有同級領先的1810mm長貨箱，也可選擇平底貨箱版本，進一步提高了車輛的裝載能力。

同時，R08 EV還具備車頭15kW與貨箱6kW的外放電能力，無論是運輸大宗貨物，還是將其改裝成專業(yè)設備（如無人機起降平臺、移動工作站），R08 EV都具備較深的改裝潛力并能夠提供穩(wěn)定的電力供應，進一步拓展了皮卡在戶外的使用場景。

新皮卡必須夠智能

可以說，威麟R08 EV在裝載能力與實用性方面打消了傳統(tǒng)皮卡用戶的顧慮，而與此同時，在配置方面，新車又滿足了當下許多新用戶的期待，進一步提升了新能源皮卡在科技與智能化方面的水準。

如果打開配置表，您就會發(fā)現(xiàn)新車的基礎配置已經(jīng)做到了絕對完備。其全系標配LED遠近光燈、自動頭燈、四門車窗一鍵式升降防夾、無鑰匙進入、皮革座椅、主駕駛座椅電動6向調(diào)節(jié)等功能，同時還將以往僅會出現(xiàn)在高端皮卡上的APP遠程控制功能進行了下放。也就是說，即使您購買了最低配的R08 EV，現(xiàn)在也能夠通過手機程序檢測車輛狀態(tài)，同時在嚴寒或酷暑，可以提前打開車內(nèi)空調(diào)，在您上車前就將車內(nèi)調(diào)整到一個合適的溫度，讓您的日常用車更加省心、便捷。

而針對中高配版本車型來說，R08 EV還將配備12.3、15.6英寸中控大屏，它們在車機系統(tǒng)與硬件水平上也汲取了奇瑞集團在乘用車領域的研發(fā)成果。其在功能上包含語音控制、在線音樂、在線新聞、在線天氣、車載微信通訊、手機互聯(lián)、微信小程序、騰訊/高德地圖、訊飛語音、飛書辦公等多維度功能。試想一下，您在上車后不僅可以通過語音直接對車輛“發(fā)號施令”解放雙手，并且還能在車機上使用到常用的軟件功能，做到手機與車機的無縫切換。

與同級別、同價位競品功能單一的車機相比，威麟皮卡所擁有的整套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在功能性、操作流暢度與顯示效果上都有著相當突出的優(yōu)勢。它界面操作流暢、屏幕顯示絢麗，并且具有OTA升級等再進化的能力?？梢哉f，R08 EV是首個在10-15級實現(xiàn)智能座艙的皮卡車型，讓廣大卡車友們有機會擁有緊隨時代的用車體驗。

當然，一提到皮卡上面的種種科技配置，許多用戶往往并不是十分在意，或者認為與自己的日常用車關系不大，尤其是對于那些開久了“老皮卡”的卡友們來說。不過在這里我們想說的是，皮卡的智能化升級，其實就像大家換手機或電腦一樣，一旦您購買了最新款，享受到更流暢、更智能的體驗后，一定就會把之前老的設備拋之腦后。

編輯總結(jié)

總體來說，本次新發(fā)布的威麟R08 EV是一款既可以符合傳統(tǒng)皮卡用戶的裝載需求，同時又在性能、經(jīng)濟性與配置上領先同級的產(chǎn)品。“非承載式車身”結(jié)構(gòu)為新車承載能力提供了堅實保障。與此同時，電機的加入又讓其做到了迅速與高效。

除了本次上市的威麟R08 EV外，在今年的第四季度，威麟皮卡還將全球首發(fā)柴油混動系統(tǒng)。如果您對柴油皮卡感興趣，相信威麟不會讓您失望。